国内新能源市场发展迅猛，而随着技术深入，大有从乘用延申至商用的趋势，日前长城商用车正式发布专为干线物流设计的Hi4-G超级智能混动系统，并同步推出首款搭载该技术的混动重卡。这一技术不仅延续了长城乘用车Hi4架构的基因，更通过多项行业首创设计，将商用车能耗与智能化水平推向新高度。
先来看看Hi4-G系统，该技术架构核心是三擎八挡十模的“动力大脑” 构成。三擎动力为13L康明斯高热效率柴油发动机（560匹）与P2+P2.5双电机（峰值360kW）协同输出，综合马力达1050匹，相当于传统17L排量发动机的效能；八挡变速是全球首款商用车专用8挡DHT变速箱，采用偏置中间轴与双电机耦合设计，传动效率提升12%；十模切换能通过AI算法实时分析路况、载重及驾驶习惯，在起步、爬坡、制动等10种工况下自动匹配最优驱动模式。
该系统在CHTC-TT国家工况测试中实现29.7L/100km油耗，较传统重卡节油17%-25%，成为行业首个突破30L/100km门槛的车型。
与此同时，长城首次将乘用车的智能化标准引入商用车领域，甚至让 “工具车”拥有“智慧终端” ，具体表现为拥有AI大模型域控制器，支持9种动力模式与10种混动模式动态切换，通过深度学习实现“一路一策”的个性化动力输出；L2+级智驾系统针对高速场景优化NOA领航功能，结合车道保持、自动紧急制动、侧方盲区监测，降低长途驾驶疲劳度；FOTA升级能力，动力域控制器与智能驾驶系统均可远程迭代，持续优化能耗与驾驶体验。换句话说，长城全新重卡将会拥有和乘用车一样的智能科技体验。
这次长城全新重卡在设计上有不少革新，但整体兼顾效能与人性化 。新车采用“天圆地方”设计语言，前脸黑化格栅与F型LED日行灯提升辨识度，一体式扰流罩使风阻系数降低8%。内饰配备12.3英寸双联屏、HUD抬头显示及电子手刹，副驾折叠桌板、车载冰箱与2kW逆变器则满足司机生活需求。底盘右侧布局的12.9kWh三元锂电池配备防撞护板，支持行车供电与驻车空调续航。
总体来说，此次技术突破背后是长城与康明斯的深度合作——双方联合开发混动专用动力链，通过高热效率发动机与智能控制系统的协同，为物流企业提供“每公里成本降低0.3元”的解决方案。董事长魏建军在试驾中表示：“这台重卡的驾驶质感接近乘用车，自动挡与智能辅助系统大幅降低了操作门槛。”所以随着长城Hi4-G商用车混动系统发布，长城全新重卡的到来，未来商用市场相信也会迎来变革。
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