新能源汽车为何越造越大，哪怕是价格不高的汽车？

仅就乘用车而言，价格越高尺寸越大，尺寸越大价格越高——这是正常规律。

因为尺寸越大的汽车往往越重，重车想要有良好的动力感受则需要大排量发动机；而这样的组合注定了车辆耗油量必然偏高，主流车用户往往是难以承受的。所以主流车往往是紧凑级车，中端车则为中型车，高端车则以中大型车为主，豪华汽车里才有一部分的大型车（含全尺寸车辆）。

可是到了新能源汽车阵营里却有完全不同的特点，哪怕是售价十余万的普通家用车，其车身尺寸也是越来越大；之前有一些中型车的选项，而现在中型车几乎普及，中大型车也不在少数。

为何新能源汽车会越造越大呢？

有汽车爱好者表示好奇，那就给出正确答案：

在用车成本可以接受的前提下，没有人会嫌汽车的尺寸小；不论是在欧洲、美洲、亚太或其他汽车市场里，高端车永远都是“大块头；”实际在任何文化体系里都有对“大”的崇拜，客观上也确实是尺寸更大的汽车具有更理想的乘坐体验。大部分家庭都只能负担一辆汽车，所以采用“家用汽车”的概念；当一款车要兼顾所有人的乘坐体验的时候，汽车确实需要大一些。

燃油车之所以以价格明确区分尺寸，原因是内燃机汽车的使用成本高；说白了就是油价偏高，家庭往往不能接受高油耗的汽车。

但是由于充电行驶的成本很低，所以新能源汽车是可以大一些的，原因就是这么简单。

电动汽车想要获得更多人的认可，前提一定是续航里程越来越长。

但是动力电池的能量密度已经许久没有大的突破，于是提升车辆续航里程的方法则非常有限。常见的方式有降低车辆风阻系数，可是收效甚微；其次还有降低车辆整备质量，但是电池的能量密度不去提升则整备质量（整车重量）也难以降低。

于是只有加大电池组的容量，这就涉及到“体积能量密度”的概念。

在电池能量密度不够高的前提下，想要提升车辆续航里程只有装更多的电池；于是电池组的尺寸则必然更大，想要装得下更大尺寸的电池组，汽车的尺寸当然也要更大一些。这就是新能源汽车的尺寸会越来越大的原因，客观上存在因技术没有突破而不得不加大尺寸的因素，只不过得到的结果是积极的。

然而，随着新能源汽车渗透率和保有量的不断增长，由新能源汽车带来的车辆停放难题会愈发突出。

当主流车普遍为紧凑级汽车的时候，5米长的停车位是绰绰有余的；反之，当新能源汽车成为主流且尺寸越来越大之后，现有的停车位则会捉襟见肘。原本设计相对够用的停车位只会越来越紧张，毕竟原本可能停10辆车的停车位，面对这些车身长度普遍接近或超过5米的汽车，许多车位将无法再停下其他车辆。

新能源汽车是有可能造成有限的停车位资源浪费的，相应机构应当跟进升级了。