一年前跟随Jeep家族去了冰天雪地的北疆喀纳斯，与牧马人(参数|询价)、大切诺基、自由光(参数|询价)、指南者(参数|询价)以及自由侠(参数|询价)一起穿山越岭，披荆斩棘，完成了人生第一次自驾到远方的夙愿。
陪伴一路的那首《4X4EVER》，现在听来依然让人心潮澎湃。
Jeep的品牌基因就是实现人们对于生活全部的爱和向往，很有幸我是其中之一。
黄山苍劲的迎客松、宏村青瓦白墙的徽派建筑，同样是许多人心中的向往。黄山和宏村我都去过，人多车多异常热闹，所以游玩体验并不好。所幸的是这次全新Jeep指南者的试驾并没走寻常路。
从黄山屯溪机场出来，就直接钻进辨识度极高的全新Jeep指南者，没有传统的Workshop，没有试驾教练指点迷津……很少见的试驾环节安排。我的理解是：不拘束，只管上路去探索未知世界就对了，这很Jeep。
全新Jeep指南者的1.3T发动机并不是一般思维惯性所认定的三缸机，其全称是GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，说得够直白了。宽阔平直的机场道路是检验这台1.3T发动机动力性能的最好赛道，挂挡起步，脚下油门力度逐渐加大，伴随着明显的推背感，车速提升很快。当速度来到100km/h左右，在不断超越前车的过程中，动力输出依然充沛且平稳。
最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，这台1.3T发动机实力很强，并非自吹自擂。与同级别合资品牌甚至豪华品牌SUV所搭载的发动机相比，优势明显，就算某豪华品牌1.5T发动机也被数据碾压。这得益于第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的九大黑科技加持。
与1.3T发动机匹配的是ZF 9AT变速箱，换挡逻辑清晰且丝滑平顺，非常舒服的驾驶感受。
从黄山露营基地出发，穿越了林茂路窄的山路，到秀丽古镇约100公里，连上CarPlay，听着一些不知名的英文音乐，聊着昨晚露营的趣事，包裹在全新Jeep指南者McKinley头层小牛皮座椅里欣赏窗外风景，很是惬意。
其中在约20公里高速公路和30公里国道行驶中，全新Jeep指南者给出了百公里5.8L的油耗表现，从试驾的十几台车综合来看，油耗在百公里6L上下。强动力并不代表高油耗，向日系车水平看齐。
到达黄山的第一夜有零星小雨，户外露营这事儿很契合Jeep自由、分享与探索的美式精神，人生的又一个第一次又给了Jeep。
乱石颠簸路面、湍急河沟、湿滑路面与急弯坡道......探索未知往往与复杂路况相伴，不过在搭载Active Drive智能四驱系统的全新Jeep指南者面前，应对起来游刃有余。17种日常城市驾驶情形下，系统都能在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱。5种路况模式自选系统，旋转按钮，即可在几毫秒内实现包括油门灵敏度、换挡逻辑等12项整车控制单元的调整，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态，保证在更加极端复杂路况下的通行。
如同轿车中奔驰AMG，宝马M系，SUV中Jeep Trailhawk®就是这样的存在。全新Jeep指南者Trailhawk®四驱高性能旗舰版继承了Jeep家族的强大底蕴，拥有210mm的离地间隙以及31°接近角和32°离去角；配备Active Drive Low 智能四驱系统，具备低速扭矩放大功能；增加Rock岩石模式等，更强大的全地形适应力……如果你想去到道路条件更为极端的地方，这款很合适。
本次全新Jeep指南者的试驾与正式上市同步，15.58-22.98万元的售价区间。购车还可享高额SUV生活礼包：一是购车即享购置税补贴（人民币10,000元）；二是购车即享1年2万公里畅游无忧基金（价值10,000元）；三是购车即享“J刻出发”金融专项，首付低至1万元（仅限全新Jeep指南者1.3T车型及200T典尚版车型），另享置换基金5,000元。
最后彩蛋：选择Jeep当然要四驱车型，1.3T+9AT+Active Drive，首选19.58万元的220T家享四驱版，不会错。
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