长安福特销量持续走低，艾小明“非汽车背景”遭诟病

近年来，长安福特仿佛驶入了一条充满坎坷与泥泞的道路，销量下滑、产品质量问题频发、管理层备受质疑以及电动化转型的惨败，让这家曾经辉煌的汽车企业陷入了前所未有的困境。

据长安汽车发布的产销报告显示，2025年前5月，长安福特销量仅为7.7万辆，同比下降高达16.43%。这一数据无疑给长安福特敲响了警钟，曾经的销量辉煌已不复存在。作为长安福特曾经的明星车型，蒙迪欧也未能幸免，前6月仅售出2.4万辆，较上年同期下降约12.7%。更令人担忧的是，福特电马这一被寄予厚望的电动化“开山之作”，销量表现更是惨不忍睹，2025年前6月销量仅有34辆，几乎从汽车市场“除名”。如此低迷的销量，不仅让长安福特的市场份额不断萎缩，更让其在激烈的市场竞争中处于极其被动的地位。

如果说销量的下滑还可以通过市场策略调整来逐步挽回，那么产品质量的频发问题则直接动摇了消费者对长安福特的信任。近期，在车质网上，关于蒙迪欧“漏油”的投诉如潮水般涌来，车主们纷纷反映变速箱漏油、刹车泵渗漏刹车油等严重问题。7月5日，一位车主投诉称，其2025款2.0T EcoBoost E混动车运动版ST-Line蒙迪欧刹车泵滲漏刹车油，导致刹车太过线性后段不车足，非常影响安全驾驶！希望厂家处理问题。

7月6日，一位车主发布投诉贴显示，其7月5日检查车（2024款2.0T E-混动运动版ST-L车ine）时，发现刹车总泵附近有部分渗油渍，用手触摸有明显油感，“本人目前行驶一万九千公里，刹车油已经掉到中线以下，按照以往汽车工艺，刹车总泵不应有刹车油渗出，如果大量溢出，可能造成刹车失灵等严重问题。”

懂车帝“蒙迪欧车友圈”的一位车主发帖称，于2024年12月18日在4S店用经典福克斯置换购买全新福特蒙迪欧2025款EcoBoost 180舒雅型一台。同年4月27日汽车行驶5000公里，在4S店首保时发现变速箱底壳有油泥，同时发动机护板上对应的位置有一片油渍，疑似是变速箱漏油。4S店在并未及时告知和拍照留底的前提下将变速箱底壳上油渍清理掉，并称可能是出厂时带的装配用油，让再行驶1千公里左右开过去复查。

这位车主介绍，其于2025年6月8日、6月28日、7月8日、7月17日4次前往4S店配合检测（加荧光剂找漏点，拆变速箱油液观察口放油）和协商，经过70多天的等待和煎熬，最终实锤，变速箱确实漏油，属于产品质量问题。“目前4S店只同意更换全新变速箱，拒绝提供其他一切补偿！”

长安福特的困境，与其管理层的不作为和错误决策密不可分。长安福特总裁艾小明，在加入长安福特之前没有任何的造车经验，这一背景让他备受业内质疑。在加入福特中国之前，艾小明曾担任安迈企业顾问（上海）有限公司高级董事、巨人通力电梯首席执行官、惠而浦中国总裁兼首席执行官等多个高层管理职位。

有观点认为，艾小明更像是外行指挥内行，难以拿出魄力大刀阔斧地进行改革。在他的领导下，长安福特不仅未能有效应对市场变化，反而在产品质量控制、市场策略制定等方面屡屡出错，导致公司陷入如今的困境。管理层的无能和错误决策，无疑让长安福特的未来更加堪忧。

面对全球汽车产业的电动化趋势，长安福特也试图通过推出福特电马等新能源车型来抢占市场先机。然而，事实却证明这是一次惨败。福特电马自上市以来销量表现一直不佳，甚至在2025年前6月销量仅有34辆，其中3月至6月销量分别为4辆、2辆、1辆和2辆。这一惨淡的销量数据不仅让长安福特在新能源市场的布局化为泡影，更让其错失了宝贵的发展机遇。在新能源SUV市场迅速崛起的背景下，长安福特在燃油SUV领域的优势也逐渐被削弱，锐界L与探险者等车型的产品属性与用途场景正在被新能源SUV覆盖。

长安福特的财务状况也在不断恶化。从2021至2024的三年时间里，长安福特总资产下降了约31%，净减少超过125亿元。截至2024年期末，公司资产负债率高达94%，这一数据无疑让长安福特的财务状况陷入了极其危险的境地。尽管长安福特在出口增加和固定费用节支方面取得了一定的成效，但与2021年相比，三年来营业收入仍然下降了约22%。财务状况的恶化不仅让长安福特在市场拓展、产品研发等方面受到了极大的限制，更让其在未来的发展中充满了不确定性。

长安福特正面临着销量下滑、产品质量问题频发、管理层备受质疑、电动化转型惨败以及财务状况恶化等多重困境。如何走出困境、重振旗鼓，将成为长安福特未来发展的关键所在。然而，就目前的情况来看，长安福特的前景并不乐观。