这辆2012年的丰田逸致内部情况如何,是否有重大事故呢?今天我们就把车拆开,给大家看个明白!
发动机
掀开引擎盖,就能看到著名的2ZR-FE,1.8升四缸自吸发动机,采用双 VVT-i 技术、铝合金气门室盖、双铱金火花塞,稳定性极好,几乎没有通病,也不烧机油、不渗油,13年的发动机,一改锥都没动过,正常保养再战十年。
前防撞梁
拆下前保险杠,有一根双层辊压钢板前防撞梁。
前方有一根白色的行人保护缓冲泡沫。
后防撞梁为单层冲压钢板。
吸能盒也是可以拆卸设计,左侧吸能盒螺栓有拧动痕迹。
后防撞梁凸出于后尾门,能有效保护尾门,现在这样的设计越来越少见了。
底盘
底盘虽然没有护板,但整体平整度还不错。
发动机油底壳是传统的钢制油底壳,没有渗油现象。
底盘布局比较规整,排气管在在中间位置,隔热措施还可以。
前悬架
前副车架为全框结构,不过是通过螺栓连接。
前悬是传统的麦弗逊结构,双层冲压钢板下摆臂。
后悬架
后悬架是老式的扭力梁,十几年前的车很多都在用。
采用是簧桶分离设计,这样能够保持更好的舒适性。
总结
再战十年!
13年前的丰田逸致,无论橡胶件,还是避震筒,甚至油封,基本都保持原厂状态,没有出现跑冒滴漏的情况,也没有出现老化的问题。所以说,日系车虽然看上去简单,但耐久性还是可圈可点。“一车传三代”,看来并非虚言。
此外,这款车的保养成本也比较低,机油机滤、空滤空调滤、火花塞、刹车油、防冻液,成本极低。即便是更换摆臂,也很便宜,满打满算,也就1000多块,就能将这辆车回归到“准新车”状态,再战十年!
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