AUDI“问道”青城山。
拜水都江堰,问道青城山。
在城市的钢筋水泥与喧嚣中待得久了,心便如困在笼中的鸟,渴望着远方的自由与宁静。
雨后的青城山云雾缭绕,青石板路湿漉漉地反射出天的颜色。作为世界文化遗产,这里静谧、古朴,与“现代”“科技”似乎格格不入。
然而,当笔者驾驶着上汽奥迪E5 Sportback穿行于青城山中时,却意外地发现,这种对立竟成了一种契合。
这款被誉为“第一台带quattro的智能电动车”的豪华纯电轿跑,以其流畅的线条、智能的光语和静谧的电驱,与青城山的幽静与灵性形成了一种奇妙的对话。
它不是闯入者,而是融入者。
就像奥迪所说,“纯正奥迪基因融入中国智慧”,奥迪E5 Sportback正是这样一款结合奥迪百年造车精髓与上汽集团创新技术的结晶。
01
第一眼看到E5 Sportback,就能发觉其展现出奥迪在设计上的深厚功力。
从它的身上,既能看到继承于奥迪TT和RS6的车身线条与比例,又能看到当年威尔·史密斯在电影《机械公敌》中,与机器人公路追击经典一幕所驾驶的奥迪概念车RSQ的影子。
低趴掀背造型,搭配无框车门,运动气息扑面而来。
E5 Sportback的前脸采用了奥迪全新的电动化设计语言,环形+三角形灯光组合源自品牌标志性的“A”字元素,极具未来感的同时,又在对奥迪品牌的百年历史致敬。
由942颗LED灯珠组成的前后格栅星钻光幕,在雨后朦胧的山景中尤其璀璨。这还是人们熟悉的“灯厂”,更是进化后的“光语者”。
外观设计最值得玩味的是,奥迪设计师将“黑色环带”这一设计元素,巧妙地从前脸一直延伸至车尾,将车灯、传感器、雷达和扰流板等所有功能区域近乎完美地嵌入其中。
细细品味,这款没有四环Logo的奥迪,似乎将“环”化进了整辆车的设计之中。
02
坐进车内,映入眼帘的是奥迪一贯的精致与科技感。
横向分层的中控布局、与波音787同款全景天幕、Bose音响系统以及隐藏式出风口,共同营造出一种兼具豪华与温馨的座舱氛围。
尤其是立体实木饰板,触摸上去细腻且自然,仿佛能嗅到车外竹林间的清香。
此外,丝滑的皮革包裹、间接照明设计……车内的一切都在告诉你:这是一辆奥迪,一辆将科技感营造得不再冰冷的奥迪纯电动轿跑。
而最令人印象深刻的,是E5 Sportback所搭载的AUDI OS智能座舱系统。
基于高通8295芯片的强大算力,有科大讯飞与火山引擎加持的语音助手,实现了真正“懂中国”的智能交互。
从手机到车机的无缝流转,再到电子外后视镜带来的清晰视野,每一项功能都正中当下中国消费者所需。
03
驾驶这辆奥迪E5 Sportback从竹林间的小路穿过,雨后略显湿滑的路面,恰好是quattro发挥实力的最佳舞台。
E5 Sportback搭载的前后双电机,零百加速只有3.4秒。在quattro智能四驱系统、自适应空气悬架、CDC连续可变阻尼减震系统的协同作用下,即便是在弯多坡陡的青城山路上,车身姿态稳定、转向精准,湿滑路面也丝毫不显迟疑。
奥迪德国工程师的底盘调校功底,在此尽显!
它不是一味追求硬朗,而是在运动与舒适之间找到了最佳平衡。
无论是山路劈弯,还是长途巡航,E5 Sportback都能提供驾驶者所需要的驾控体验。
不仅如此,因为拥有后轮转向技术,在狭窄小路中调头,即便是E5 Sportback的车长已近4.9米,也能够一把通过。
04
如果说quattro代表了奥迪的机械传统,那么与Momenta联合开发的智能辅助驾驶系统,则代表了奥迪在中国的智能化突破。
包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波传感器在内,E5 Sportback全车共27个感知硬件,配合英伟达Orin-X芯片,实现了覆盖高速、城市道路和泊车的全场景辅助驾驶。
在此次深度试驾体验中,奥迪E5 Sportback仅在一处十字路口左转弯时,由于受到穿行非机动车的干扰,产生迟疑、人工介入外,其余时间表现毫无违和感。
尤其在通过一段狭窄施工路段时,车辆可准确识别行人、外卖骑手及作业车辆,始终保持居中偏右行驶,还能丝滑流畅地避让对向来车,着实令人惊喜。
奥迪E5 Sportback在青城山周边的乡镇道路中,依旧表现出极高适用性和可靠性,堪称“最懂中国路况的德系豪华纯电动车”。
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雨后的青城山渐渐放晴,奥迪E5 Sportback静静停在山间的观景台边,车身淡淡的紫色与远山青黛相映成趣。
这一刻,笔者愈发理解了什么叫作“美美与共”。
当德国的机械美感,被注入中国智慧的灵性,这不只是一款简单的电动车,它更是奥迪与上汽在电动化浪潮下,从设计到座舱,从驾控到智驾,每一个维度的“毫不妥协”。
正如奥迪品牌创始人霍希所言:“在任何情况下,奥迪都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”。
对于上汽集团、大众汽车集团和奥迪品牌,这就像德国高端豪华品牌电动化时代的创世者,对业绩和品牌有望带来巨大推动作用。
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