本次测试的车型是2020款325Li M运动套装，在最终的碰撞测试结果中，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数都获得了优秀（G）成绩，只有耐撞性与维修经济性指数得到了较差（P）成绩。具体情况如下：
正面25%偏置碰撞：
侧面碰撞：
车顶强度：
座椅/头枕：
行人保护：
FCW/AEB：
宝马新3系Li在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB的测试中，均获得了优秀（G）成绩，解释一下：FCW释义为前方碰撞预警、AEB释义为自动紧急制动。
我们再来看看获得较差（P）成绩的一项耐撞性与维修经济性指数测试，在正面碰撞和追尾碰撞的车辆耐撞性上，全新3系Li均获得了满分6分，而车辆维修经济性的得分分别为0和7分。
解释一下：“耐撞性与维修经济性”评测指标是中保研（C-IASI）独有的，在其官网上，你可以发现中保研测过的大部分车型，这一项得分都是差评。中保研所有碰撞测试与安全测试，除了采用与美国IIHS相同的标准外，还增加了车辆以15km/h时速行进，车头与刚性障碍物发生低速碰撞以及车尾与移动障碍台车发生追尾碰撞后，保险公司需要赔付的金额比例标准。
也就是说在碰撞测试中，需要计算出车辆修复和人员伤害的赔付标准，车辆修复金额越高、人员损伤越严重，赔付金额自然越高，这项评测的得分就越低。
将评测过程中损坏零部件的维修价格÷整车裸车价格，再乘以100，如果最终数值小于3的话，维修经济性就可以得到满分24分，如果这个数值大于14.5的话，就会为0分。举个例子：一台100万的车，经过碰撞测试所损坏的零部件的维修价格小于3万，那么这台车的维修经济性就会得到满分，呃...
维修经济性这一评测指标是可以督促厂商降低售后维修的价格，但是也要考虑汽车零配件的用料和价格，而且将耐撞性和维修经济性放到一块，直接综合给个较差（P）的成绩，是不是有些不妥呢？
你觉得这项指标值不值得参考呢？
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