别克昂科旗变速箱：让你感受不一样的顺滑

在这个提倡节能减排的时代，每当有新车上市，大家的第一关注点肯定是驱动系统，最近上市的别克昂科旗就面临着这个问题。别克昂科旗搭载了通用全新一代驱动系统，全新一代驱动系统是通用汽车前瞻市场未来趋势，整合全球开发资源与前沿智能驱动科技，依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链而打造的高效动力组合。该系统采用了全面革新的系统正向、同步开发与集成策略，不仅全系满足了未来几年全球严苛排放以及油耗标准，并拥有全工况下的高效动力输出，为消费者带来"更性能、更智能、更节能、更环保"的全新动力体验。而我们今天要说的就是别克昂科旗变速箱。

不过在说别克昂科旗变速箱之前，我们还是先来看一下昂科旗搭载的2.0T发动机。昂科旗搭载的 第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机科技领先同级，凭借着双涡道电动放气阀涡轮增压器、Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷燃油系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵和中置DVVT进排气双可变气门正时系统等7大核心技术，实现低速大扭矩、高速大功率，以及出色的燃油经济性，并且真正一步到位满足了"国六b"排放标准。值得一提的是，Tripower可变气门管理技术通过以凸轮高度改变气门升程，可使发动机在"四缸高性能"、"四缸经济"、"两缸超经济"3种模式中智能切换，既性能又环保。凭借通用汽车全球优势技术的加持，别克昂科旗最大功率为174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m的最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km。

而与之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这款别克昂科旗变速箱应用了超过60项通用专利技术，搭载来了新一代ETRS电子排挡装置、TCM控制模块、全新液力变扭器、独立制动离合器、启停液压蓄能器以及变速箱壳体一体式声学包等创新设计，更加紧凑、轻量、高效，并拥有优秀的NVH降噪减振特性。其 9个前进挡专门针对用户日常使用实际需求进行标定，拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，提供性能和精细度之间的最佳平衡，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升，为驾驶者带来了更为精准高效、极其平顺的驾控体验。同时，别克昂科旗全系标配ETRS按键式电子排挡，为前排乘客释放更富裕储物空间的同时，对于提升整车NVH有一定助益。而这款别克昂科旗变速箱已在上汽通用汽车旗下三大品牌多款主力车型上搭载，备受消费者的认可，迅速积累了卓越的口碑。

了解了别克昂科旗变速箱，我们再来看一下其四驱系统。在四驱方面，别克昂科旗引入了全新智能全路况四驱系统，由两侧液压离合器组成，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，有效地减少ESC的介入，提高了驱动性能以及行驶稳定性，尤其是在车辆转向时减少横摆，使过弯更安全稳健。其后轴最大扭矩容量较上一代提升了20%，从容面对复杂路况。同时，该四驱系统还支持Disconnect断开功能，通过在动力传输单元（PTU）增加断开装置，支持在全工况下实现四驱系统完全断开，从而兼顾驾驶性与低油耗。

另外要提醒大家的是，因为昂科旗全面符合"国六"排放标准，所以其发动机、变速箱以及主要零部件均可享受8年或16万公里的超长质保，所以不用担心售后问题。