接连不断的雨水打扰让闷热的赛道清爽了不少，同时打乱了每个车队的计划，雨水让赛道充满变数，领先者未必能保住位置，追赶者或许能捞到实惠。

这是2019年WTCR的收官战，马来西亚雪邦赛道，雨水也让后两场比赛都成为夜战，赛车在积水的赛道飞驰而过，在车尾拉起巨大的水幕，大灯和尾灯在水的遮蔽映射中发散着光晕。

征战一年，全球十场鏖战，有惊无险，领克最终拿到了年度车队总冠军。WTCR是FIA旗下房车赛事，前身是WTCC，2018年WTCC与TCR国际系列赛合并，并采用TCR的技术规范。这是中国汽车品牌的第一个世界年度车队总冠军。

赛车运动在西方发展百年，今年领克首次参赛，初出茅庐，没有人当回事，赛季伊始，首站摩纳哥就拿到了冠军，让很多人错愕。随着比赛的深入，领克的成绩越来越好，越来越多的人开始问询了解领克，阿尔法·罗密车队的马青骅就说：“跟在领克后面，很难有超车的机会，看车身的姿态能感觉出操控的灵活。”

初来乍到的一年级新生领克让车手、老外惊叹，领克车型的销量也和成绩一样，水涨船高。领克03车型8月销量5098辆、9月销量6528辆、10月销量7028辆。到了11月，领克在澳门实现WTCR赛季三连冠后，领克03的月销量达到了7245辆。热度最高的竟然是全系最贵也是最小众的领克03+，这在中国品牌之前的历史上未曾发生。

2019年，整体汽车市场基盘稳中有降，但豪华品牌和合资品牌销量在涨，甚至还有雷克萨斯同比25%，广汽丰田同比18%的双位数增长。零和博弈下，有人涨就有人跌，降价成为很多车企的选择，但领克不是。最早上市的01平均售价达到17万，已经接近被中国人奉为圭臬的上汽大众的均价，就不用说摇号抽奖排队等车的03+。

汽车市场寒冬阴霾之下，领克03+的成功仿佛是一缕阳光，穿云破雾而来。领克的价格坚守给了大家启示。

经济学上有个概念，叫凡勃仑效应，商品价格越高消费者越愿意买单，反映了人们进行挥霍性消费的心理愿望，消费者并不笨，愿意为价格高的商品买单是因为与品牌有共识，愿意在和自己志趣相投的事物上挥霍。

汽车与其说卖的是品牌不如说是共识，开宝马就是与运动为伴，坐奔驰就是享受奢华人生，在不同年龄不同阶段做不同的事选不一样的车。领克正在建立共识，什么样的共识？

领克03+满足了人们内心的需求“恰到好处的装，不动声色的炫”。

过去中国品牌缺少话题，看那些经典品牌，都有属于自己的性能图腾。丰田有买豆腐的AE86，排水渠过弯，人们会在秋名山等它，奥迪有Quattro制霸WRC，论到勒芒24小时耐力赛，保时捷18冠当仁不让，奔驰现在随手一甩就是六个F1年度世界总冠军。

现在领克让中国车主有了“嘚瑟”的本钱。WTCR冠军，第一年参赛就夺冠，击败了一波强手，我这个车就是TCR的同款车型，实实在在的种草。一个王朝想要发展成帝国，必须在周边地域不同民族之间建立共识，如草原各民族奉李世民为天可汗，一个汽车品牌想要成为全球品牌，一定要建立共识。

围绕领克性能共识的周边还有其他多元符号，比如02让女性消费者青睐，01让高学历者喜欢。领克通过不同的产品阶梯分布，“SUV+轿车”、“燃油+新能源”及性能车的立体产品布局，2020年还会有豪华运动SUV领克05，每个产品都能够让消费者“恰到好处的装，不动声色的炫”，满足不同人对潮流、个性、运动的需求。

摇曳的灯光，彩色灯光不断爆裂频闪，音乐深入肺腑，身体的每个细胞仿佛都在随着音律的节奏跳动。领克很多活动呈现的夜店风格，音乐制躁平安夜等等活动让你有机会释放自己。时尚不是做更好的自己，而是做那个自己想要成为的样子，表达自己的生活态度，满足内心虚拟的自己，融入自己想要进入的特定环境。

要知道现在是一个注意力经济的时代，领克通过时尚、竞赛让消费者产生好奇，抓住了人们的注意力。凯文·凯利《必然》一书中讲到，“在信息丰富的世界里，唯一稀缺的资源就是人类的注意力。既然它是最后的稀缺资源，那么注意力流向哪里，金钱就跟到哪里。”

凯文·凯利在《必然》中还讲道：“当所有商品的费用都在向零靠近时，唯一一件还在增加费用支出的事情就是人类的体验——这是无法被复制的。”不易复制的商品才具有更高的注意力价值。高质量的、良好的体验是最具价值的，因为体验才是不可复制的商品。

领克这个在互联网时代诞生的品牌与互联网原住民在体验上达到了共鸣。特别是以用户为中心的思维，与用户共同创造价值，共建生态。

先举个栗子，假如你在路上突然内急，旁边有一个KFC和中餐馆，都有卫生间，你是不是更愿意去KFC？或者说这是下意识的选择，因为我们感觉KFC更不介意我们使用。这是中西方的思维区别，也是客户思维和用户思维的不同。中餐馆经营的是客户，你来消费成为客户然后提供服务。KFC更像一个社区，俞敏洪还可以在那里讲课，只要点一份薯条，你可以坐一天。

领克现在的体验做得就很到位，今年在广州白云机场T1航站楼的B202登机口搭设了一个休闲区，有单车、瑜伽，当然笔者最爱的是模拟机，跑一圈纽北赛道，练练车技。

这只是体验的一个小儿科，贯穿全年的领克03驾控营让很多普通人有机会体验赛车竞技。如果你对性能驾控不感冒，领克还有一系列其他体验，比如Co客领地2019年认证224家，举办活动超450场次，最北到北极圈、最高到珠穆朗玛峰。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在马来西亚接受采访的时候还提到：明年在宁波国际赛道打造的领克汽车运动体验中心将正式启用，涵盖驾控体验、车辆改装、赛车培训、车辆租赁、赛事活动，Co Café、赛道影院、co : club。各类人群都能在这里找到归属感，改车、玩车、赛车、娱乐。有些事情，你做到极致了，就会有人记住你。

接触领克越深，越能发掘领克的有趣。什么是有趣？有趣=熟悉+意外。比如戈恩从日本逃跑，藏在乐队的箱子里就很有趣。单看逃跑、藏匿不见得有趣，但两个场景结合在一起妙趣横生，两个场景，一旦穿透，这就是有趣。

说到小蓝瓶最先想到的是盖中盖，但这次领克WTCR夺冠还和AD钙奶结合在一起。有童年、有现在，场景丰富，这就是领克的有趣，喝着AD钙奶的笔者想着一个问题，领克下一步要做什么？

领克品牌2019年全年销售12.8万辆，同比增长6.4%，01有45%的用户来自增购和换购，其中65%是来自合资品牌，03的销量占据整体品牌40%以上，这是之前中国品牌没有遇到的新环境。

知史以明鉴，查古以至今，中国品牌如何与外资品牌竞争？从草原和农耕文明千年碰撞中可窥知一二，在游牧民族骑兵部队的快速机动下，战国时期的战车配合步兵模式捉襟见肘，改进方式有很多，症结就是避其锋芒，不对称竞争。李牧式是设圈套、打埋伏；霍去病则是骑兵直捣黄龙，寻求主力决战；到了明朝则倚重红衣大炮和神机营，配合骑兵，结营打硬仗。

经过三十年的发展，中国汽车已经从新手变成了青铜、黄金，这个过程只要模仿，照猫画虎，亦步亦趋没有太大问题。但接下来要从黄金到最强王者，没有章法和固定模式，需要创造。领克就处在这样的节点，想要成为真正的顶级玩家，需要玩得更狠。

佩内洛普·菲兹杰拉德说过：“你学过的每样东西，都会在你一生中的某个时刻派上用场”。领克在赛事、co : club、体验营销上花的功夫总有一天会让领克活得更加自我。夜未央，乐未殇，领克的“夜店”在继续。