不久前梅赛德斯-奔驰才宣布了中期改款的 E 级车将在 2020 年 3 月举办的日内瓦国际车展亮相的消息。近日，奔驰又放出了这款重磅中大型车的更详细信息，包括它将采用的动力总成，以及电气化和数字化等各个方面。事不宜迟，让我们看看详情。

两种套件上身的新款 E 级

先从大家最关注的外观讲起，新款 E 级显然即将更换与 CLS、A 级等新锐奔驰车一致的外形风格，包括更扁平、带 7 字形日间行车灯的前大灯，中网也会换成等腰梯形的样子。从官方谍照可以看出奔驰为新款 E 级准备了两款外观套件，需要注意的是立标会配备在选装 Luxury 套件的车上。前保险杠两侧带进气口装饰的为配备 AMG line 套件的“运动轿车”，进气口连成一片的则是海外配备 Avantgarde 或 Exclusive 套件的版本。

带有标准版（非立标）套件的新款 E 级

有一点需要我们重视，这款“标准版”的设计风格很可能与代号 W223 的下一代奔驰 S 级接近，也就是说我们可以参考这款车的样貌来推导新一代 S 级的外观，反之亦然。它的头灯预计会使用带更多发光单元的几何多光束大灯，样式可以参考新款 GLC 车系。

新款 E 级的车尾

再来看看车尾，新款 E 级的尾灯显然修改成细长、水平延伸的形状，预计会与 A 级两厢轿车接近。并且示宽灯带不再是朗博特反射器，而是单独发光单元组成的集合。这样，新款 E 级的尾部视觉宽度将得到延伸。

新款 E 级将采用新尾灯设计

在内饰方面，新款 E 级的主要变化是换装了五辐式的方向盘。原先合并的拇指控制器区域与方向盘的巡航系统、多媒体系统控制区分离，这样不容易发生误触。另外，新款 E 级还会换装 MBUX 车载系统，低配版的中控屏幕为 10.25 英寸，高配升级为 12.3 英寸，功能与其它 MBUX 相同。新款 MBUX 同样支持 AR 实景穿越导航。新款 E 级还配备了无边框的中央后视镜。奔驰为新款 E 级升级了隔音措施，NVH 将比现款车型优越。

方向盘成了新款 E 级最容易察觉的变化

驾驶辅助功能也出现了明显变化，新款 E 级配备的驾驶辅助系统现在可以通过实时路况探知拥堵，并在接近拥堵区间时预先将车速降到 100km/h，以免高速追尾发生。主动拥堵辅助系统可以在 59km/h 以内的拥堵车流中自动控制车辆与前车的距离并保持在车道正中。当然，最新版的转向辅助也支持汽车自主变道。奔驰表示，该系统已经具备 L2 级自动驾驶的能力。

新款 E 级的驾驶辅助功能更为强大

MBUX 和新型驾驶辅助系统均得益于新款 E 级配备的更为先进的电子架构，这套架构还将支持更强大的 Car-to-X 车辆互联功能。据梅赛德斯-奔驰改款 E 级项目的负责人迈克尔·卢茨（Michael Lutz）的说法，“（新款 E 级）在这个层面已经完成了对现款 S 级的超越。

之前 E 级已经完成了从 M274 2.0T 发动机向 M264 1.5T / 2.0T 发动机转变的过程，新款 E 级则配备更新款 M254 发动机，2.0T 版本最大功率 268HP，48V 电机额外提供 20HP 的扭矩加成。值得注意的是，M254 的 48V 电机采用与 M256 3.0T 发动机一致的 ISG 形式，很可能也会共享电动水泵 / 空调压缩机以及无皮带设计。M256 3.0T 发动机会出现在新款 E 450 上，最大功率 362HP。新发动机是为了满足欧洲七号排放标准设计的。

采用新款发动机的车型有可能继续称为 E 300

此外，奔驰还会给新款 E 级提供插电式混合动力系统。国内的改款长轴距 E 级将可以享受到梅赛德斯-奔驰旗下最高规格的插电混动车电池：电池容积 31.2kWh，纯电续航里程 100km。奔驰将在海内外推出七个型号的插电混动版 E 级，包含 4MATIC 四驱型号。

海外新款插电混动 E 级的纯电续航里程将不能达到国内版的数值

于日内瓦车展发布后，新款 E 级将在今年夏季抵达欧洲的梅赛德斯-奔驰经销商处。国内的长轴距版也将在不久后来到国内各展厅。也就是说，国内消费者在今年三四季度就可以订购改款 E 级轿车了。