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别了,山猫!三菱官方宣布在日本停产帕杰罗
车壹圈 25浏览 2019-04-23
别了,山猫!三菱官方宣布在日本停产帕杰罗


随着节能减排的大势所趋,大排量的多缸发动机离我们已经越来越远。自老一批的丰田凌志、普拉多2700等车型相继退出之后,似乎V6版本车型在30多万的价格区间愈发的难以寻觅。放眼当下,似乎目前只有三菱的“山猫”还在捍卫着V6硬派越野的尊严。

别了,山猫!三菱官方宣布在日本停产帕杰罗


但是理想是美好的,现实是骨感的。就在今日(4月23日),三菱官方宣布帕杰罗正式停产,退出日本市场销售。虽然目前只是单方面在日本停产,但是可以预知帕杰罗在中国应该不会走的太远。

别了,山猫!三菱官方宣布在日本停产帕杰罗


《车壹圈》从美国第三方机构公布的数据了解到,帕杰罗2018年全球累计销量为36542辆,不及汉兰达的十分之一,并且在中国年均销量也不过1800辆,只能说销量十分惨淡,如果再生产销售下去,估计三菱也消耗不起。

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尽管销量不佳,但是就价格和产品力而言,帕杰罗凭借看家的超选四驱,在30万级的硬派越野车型中还是有比较强的竞争力。不过考虑到新车更新的年限实在太长,并且改来改去依旧感觉没有太大的变化,要不是那些非常有情怀的人,估计很多人都不会将目光投向它。

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值得一提的是,作为硬派越野,新车竟然搭配的是承载式车身,虽然车身强度足够,但是不了解的人看到之后便会望而却步。除此之外,因为新车是进口车型,即使是国内三菱的4S店,也很难看到帕杰罗的身影,所以如果消费者需要购买,只能通过平行进口的渠道,一定程度上制约着该车的发展。

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当然,除了以上几点,《车壹圈》认为更重要的原因还是在于硬派越野已经不符合潮流,沦为小众车型了。就拿号称“越野之王”的牧马人以及曾经的“越野悍将”汉兰达来说,不仅是外观向城市SUV靠拢,并且全系搭载2.0T发动机也表明其向城市SUV发展的决心。

所以说,时代的需求决定新车的未来。最后,对于三菱帕杰罗在日本的停产,你怎么看呢?

 
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