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“国民皮卡”的自我修炼——长城炮改装案例
运良越野 1909浏览 2020-04-10

皮卡在国内市场早已不是单纯的工具车属性,远超SUV的功能性再加上不俗的通过能力,让它成为越来越多户外玩家与越野玩家的首选。

而与H9师出同门的长城炮,无疑又为这日益庞大的市场添了把火。

既然是与哈弗h9师出同门,长城炮在配置和数据上自然是同级别的佼佼者,低速四驱、前后桥差速锁、夸张的后悬挂行程,本事着实不小。然而若想走得更远、玩得更野,这些还远远不够。

与其它越野车一样,针对长城炮的改装升级依然将从通过性、防护性,以及功能性上下手。

长城炮的原厂包围在越野时及其脆弱,并且几乎无法起到防护效果,一旦发生碰撞或剐蹭,就是“一次性”的。

根据原厂包围的位置与比例,MR为长城炮设计了原车风格的锰钢前杠。这款前杠完整替换了原车浑圆的塑料包围,并与中网部分完美衔接;更丰富的棱角线条,也为长城炮的前脸造型增添了大气与力量感。

前杠的两侧部分逐渐向上收缩,最大限度增大了接近角;

前杠下护板可与底盘护板无缝拼接,共同保护车辆在越野途中极易磕碰的部位。

在功能性上,内置的托架可以兼容市面上的主流绞盘,对于体型较为庞大的皮卡车型来说,这一点是很有必要的。

前杠同时提供了多个辅助灯位,上方可以固定条形射灯,两侧包角处则可安装方形射灯或雾灯。原车的测距雷达功能当然也得到了保留。

后杠与前杠如出一辙,同样是低调且实用的原厂风格设计。

辅助灯与倒车雷达自然不会缺席;中间的方口拖钩即可用于拖挂,也可用于固定快插绞盘、自行车背架等配件。

皮卡的功能性体现在其后尾厢所带来的变态装载能力,如果你觉得这硕大的货厢让长城炮看上去依然像是一台“工具车”,那么装上龙门架之后绝对会让它摇身一变。

MR此次为长城炮设计的龙门架并没有延续之前美式皮卡上的粗犷范儿,而是走起了“精致”路线。

长城炮的尾厢上沿较高,因此龙门架也采用了相对紧凑的造型,配合折弯管架与侧面的蜂窝状镂空饰板,令原本“枯燥”的车身尾部,多了一股灵动的“拉力范儿”。

龙门架作为车辆的“制高点”,同时集成了前后两组辅助灯安装位,其中后灯组可镶嵌四盏方形LED射灯,顶部则可安装大尺寸的圆形射灯,大大提升夜间穿越时的视野范围。

为了进一步提高通过性并装配更大尺寸的轮胎,这台长城炮还进行了两英寸的悬挂升高,并换装了压缩阻尼可调的ACE氮气避震,无论是游走于沙漠还是穿行于戈壁滩,它都能提供远超原厂避震器的操控性与抗衰减性能。

然而碍于过长的轴距,即便升高了2英寸,在一些复杂地形依然会存在通过角不够用的情况,因此除了底盘护板外,还需要一副坚固的侧踏板。

为了方便乘员上下车,侧杠的踩踏面积依然宽大,同时,表面的孔洞设计可以将泥雪快速排出,从而更好地起到防滑效果。

不同于那些合资或进口的全球车型,长城炮作为刚出炉不久的“国民皮卡”,只能依靠我们自己的改装产品来丰富后市场。

从实际效果来看,

没有澳、美改装大厂的加持,又如何呢?

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越野 改装升级
 
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