当前位置 爱咖号首页 超10家车企4月销量出现正向增长,汽车行业真的迎来“报复性消

超10家车企4月销量出现正向增长,汽车行业真的迎来“报复性消

车云网 0浏览 2020-05-09 IP属地: 未知

“还活着!” 

刚刚被抢救回来的不仅仅是《悬崖上的金鱼姬》,还有悬崖边上的汽车市场。 

中国汽车工业协会统计的重点企业销量数据预测,4月份中国汽车行业销量有望达到200万辆,环比增长39.8%,同比增长0.9%,这就意味着,在结束第一季度的萧条后,4月,车市或将迎来同比转正。 

根据不完全统计,目前包括长安汽车、吉利汽车、上汽集团、长城汽车以及东风汽车等多家车企发布了4月销量数据,已经有超过10家车企在销量上迎来了正向增长。

“4月补库存和消化积压订单带来增量,近期消费者的购车需求也进一步增强”。乘联会秘书长崔东树表示,同时他还分析称,4月车市V型反转主要原因是产销恢复较快,企业产量增长,供给端进一步改善。

随着国内疫情逐渐得到控制,车市也正如前期预计那样慢慢出现回暖,但是,这是否就意味着期待已久的“报复性消费”开始了呢?

报复性消费是什么 

或许在这个问题之前,我们应该先搞明白,什么才是“报复性消费”。

报复性消费就是指在某个特殊时期或场合限制了人们的消费需求,一旦开禁之后放开欲望进行疯狂消费的行为。史上比较著名的“报复性消费”事件就是20世纪30年代美国经济萧条时期的“口红效应”,经济学家发现,那段时间里,车、房等大额消费成为了一种奢望,于是女士们开始转向购买口红一类的化妆品,那时候的美国,工业产值减半,而化妆品销量暴增。 

超10家车企4月销量出现正向增长,汽车行业真的迎来“报复性消

回看疫情下的汽车市场,第一季度汽车市场出现了前所未有的下滑情况,但是和汽车销量一同下滑的还有居民收入。在中国财富管理50人论坛组织的《新冠疫情对恩格尔系数和家庭消费行为的冲击》课题讨论会中有透露,“疫情造成居民对就业形势和收入增长预期悲观,可能导致整体预防性储蓄上升,家庭资产资金流动性不足,尤其是低收入阶层受到的冲击较大,受上述因素影响2020年家庭预期总消费支出将减少11%。”

疫情结束后,这些家庭是选择报复性消费还是报复性存款,答案前而易见。 

综合多项数据以及现实情况表明,4月汽车市场的确开始出现复苏景象,但是之前期待的报复性消费并没有出现,也很难出现。 

超10家车企4月销量出现正向增长,汽车行业真的迎来“报复性消

威马汽车创始人、CEO沈晖曾经明确提出:“汽车作为大宗商品,低频、客单价高、决策链条长,短期内很难迎来真正意义上的报复性消费。” 

在崔东树看来,4月汽车销量迎来正向增长主要是受到多种因素综合影响,而非简单的报复性消费。

多方因素,缺一不可

首先是车企自身的各项举措已经得到一定成效。

以最早一批公布销量数据的上汽通用五菱为例,数据显示,今年4月,上汽通用五菱销量为12.7万辆,同比增长13.5%,整车出口超过5000辆,同比增长102%,为单月销量最高纪录。 

这样的成绩并不出人意料,早在今年2月底,上汽通用五菱就拿出了10亿补贴资金,对个人购车用户的综合补贴最高可以达到11000元,在3月份上汽通用五菱的销量就增长了近13倍,4月销量再次突破高值也是情理之中。 

超10家车企4月销量出现正向增长,汽车行业真的迎来“报复性消

而同时实现增长还有上汽集团的合资板块,官方数据显示,别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌在4月零售销量达11.1万辆,同比增长13.6%,其中中高端车型在4月的销量占比达到57.7%。 

除了经销商端的大力促销外,车企早期的战略部署,也在疫情结束后恢复起促进作用。

例如“二次创业”的长安汽车。有数据显示,今年4月,长安汽车销量为15.9万辆,同比增长32%,集团中的自主品牌板块,同比增长37.5%达到11.9万辆,其中长安品牌旗下有4款车型销量突破一万辆。

又如在2018年开始重新定位品牌高度的一汽红旗,根据其自身发布的数据来看,今年4月,一汽红旗的销量为1.45万辆,再加上本身基数小的原因,同比增幅达到168%,1~4月一汽红旗累计销量为3.95万辆,完成全年总目标20万辆的两成。 

超10家车企4月销量出现正向增长,汽车行业真的迎来“报复性消

除车企自身外,政策的推动也是车市变暖的关键因素之一。 

实际上,早在2月中旬的时候,各地政府就开始实施各项政策,来适当的增加汽车好牌配额,3月底,国务院又推出3项促进汽车消费的政策来促进各地汽车消费。崔东树分析称,“前期部分地方政府拟出台车市刺激政策,近期实际落地生效,带来一定的需求释放”。 

他认为,部分地区的刺激消费政策时效性较强,刚性购车需求持续释放,都会对第二季度车市带来很好的促进和支撑作用。

但同时他也表示,目前全球范围内的疫情仍然没有得到明显的控制,这对国内汽车行业的发展也会产生一些负面影响,车企与经销商仍然需要面对不小的压力。 

车云小结

细数近年汽车行业的发展,尽管疫情对汽车销量的影响较大,但汽车行业的下滑并不是从疫情开始的,那也就很难因为疫情结束就结束下滑,归根结底还是要依靠车企、经销商以及政策的扶持。 

或许有一天汽车行业可以等来报复性消费,但至少2020年4月还不是这个时机。

文章标签:
行业分析
 
相关推荐
车云网 4.6万粉丝    4248作品 关注 专注智能驾驶、车联网、后市场好多年
推荐作者
车大拿TV 关注
看车,选车,买车,玩车
汽车新说 关注
一个有关于汽车的漏网之语,正在一本正经的胡说八道。
大付撕车 关注
大付撕车是汽车视频类栏目。栏目主张正确的选车观,为重度选车纠
SCC超跑俱乐部 关注
SCC超跑俱乐部
xuser3801153 关注
蓝鲸车市
车市动态 关注
分享汽车知识,传播汽车文化。
二手车大智慧潘 关注
中国二手车自媒体联盟联合发起人,行业深度观察者。
那啥车 关注
每一台车都有自己的灵魂;那啥车?对!我的车。
全部爱咖号