当前位置 爱咖号首页 20万的车配扭力梁,奔驰A级还算豪华车型吗?
20万的车配扭力梁,奔驰A级还算豪华车型吗?
汽车观察家 1.5万浏览 2020-05-12

为了拓展细分市场,豪华品牌纷纷推出更加入门级的车型,入门价格进一步下探。这对厂商来说,接地气的售价必然会带来更多的新用户,增加了品牌市场份额;对消费者来说,可以花更少的钱买到一辆豪华品牌车型,按理来说是“双赢”的大好事。

但是,不是所有品牌都能让消费者花钱花得心安理得,每当想到自己花20来万买到的仅仅是一辆配备扭力梁后悬架的车型时,心里总是有种吃亏的感觉。没错,笔者说得就是奔驰A级。

QQ鎴?浘20200512084115.jpg

20多万配扭力梁,你愿意买单吗?

其实,笔者并没有故意黑奔驰A级的意思,个人只是站在消费者的角度对比分析,说实话,当然,也没有对扭力梁悬架有任何偏见,只是在对比过程中发现,这样的悬架形式更多是出现在普通品牌的A级以下车型上面。而同一水平线上的宝马1系、奥迪A3更是没有因为是家族入门级车型而改用扭力梁悬架。

在价格方面,奔驰A级厂商指导价为21.18—29.98万元,其中1.3T的高/低功率两个版本全部配备后扭力梁悬架,售价最高达到26.48万元,而配备了多连杆独立悬架的2.0T版本,售价更是奔着30万去了。

QQ鎴?浘20200512084301.jpg

说实话,如果是家用的话,25万元以下,选择日系三剑客雅阁、天籁、凯美瑞的混动版本,省油、耐用、空间大,不香吗?或者选择迈腾、君威不好吗?再或者二线豪华品牌凯迪拉克CT4也行,最起码动力足,还是后驱,有驾驶乐趣可言。干嘛非得选择后非独立悬架的A级呢?

QQ鎴?浘20200512084310.jpg

而30万元的价格,虽然是升级为多连杆独立悬架,还配备了四驱,但是这个价位我们为什么不选更高一级的3系C级和A4L呢?最起码就“面子”层面,要比入门级别的A级来得更猛烈更充足。客观来讲,奔驰A级的定价和配置的相匹配程度不是很高。个人认为如果全系标配独立悬架,竞争力会更强。

QQ鎴?浘20200512084324.jpg

所以最后就涉及到品牌溢价的问题了,这个也是无可厚非的。奔驰在大家心目中就是要比其它普通品牌高级、豪华,这个形象早已深入人心。就像同样的一件商品,贴了普通品牌标的卖10元,贴了名牌标的卖20元,这样肯定会有人选择普通品牌,也有人选择豪华品牌。问题的是多出的10元钱到底花得值不值?

QQ鎴?浘20200512084334.jpg

和同价位车型相比,奔驰A级值得选择吗?

抛开车标,我们只论产品,实话实说,奔驰A级在配置、底盘等各个方面而言都是一个 10来万车型的水准,和主流的普通品牌A级轿车表现相差不多,那么增加到20多万的这些钱,就是奔驰的品牌溢价了。

QQ鎴?浘20200512084341.jpg

其实花钱这个东西是没有对错的,只有合不合适。如果是多口之家,对车辆的空间、后期养护经济性等方面需求更加旺盛,建议选择一辆B级轿车;如果是小年轻,比较追求品牌、个性,预算又比较充足,那么豪华品牌入门级车型还是值得考虑,不过豪华品牌的后期养护成本要高很多,这一点要做好思想准备。

QQ鎴?浘20200512084349.jpg

最后在“面子”层面,入门级车型并没有带来多少“面子提升”,毕竟相同价位,搭载扭力梁悬架的奔驰A级和配备多连杆悬架的B级轿车停一起的时候,奔驰A级除了车标也没啥可与其他B级车型相抗衡的地方了,不是吗?

本文为汽车观察家原创,如有抄袭将依法追究法律责任。

(运营人员:newbee)

文章标签:
行业分析
 
相关推荐
汽车观察家 1.3万粉丝    2143作品 关注 汽车评论及销量分析自媒体
推荐作者
R视觉 关注
资深汽车摄影师、喜欢用视觉的角度来诠释一台车的魅力。
郑谊 关注
汽车行业分析师,汽车产业研究员
车市谈 关注
关注汽车行业动态,发布最新资讯。
照摩镜 关注
《照摩镜》是国内首部结合二手摩托车选购指南、热点新车测评节目
车源报价 关注
分享汽车知识和购车方案!
奔哥说车 关注
分享更多车资讯,原创试驾,汽车小视频
燚车吧 关注
每日更新一手汽车最新资讯
小马侃车车 关注
小马侃车车,汽车知识趣又多
全部爱咖号