英菲尼迪虽然是一个老牌日系豪车，但是最近两年的日子还是过得每况愈下。除了大环境的影响外，自己本身的品牌力下降以及老东家日产的自顾不暇也是其中非常重要的因素。最近英菲尼迪的首次运营官向媒体表示将会考虑下调英菲尼迪的市场定位，使其成为日产PLUS，这也就意味着很大程度上英菲尼迪可能会彻底退出豪华品牌阵营。
其实早几年的时候英菲尼迪的发展势头还是非常乐观的，2017年还连续第八年刷新销量记录交出了24.65万辆的成绩单，实现了同比增长7%的进步。但是转年之后英菲尼迪销量下跌的势头就一发不可收拾，更是退出了西欧市场。根据消息，英菲尼迪很可能将会在未来一段时间内撤掉在国内的四个大区事业部，同时大规模裁员，以此来做最后的挣扎。
其实英菲尼迪主要的问题还是出在产品阵型单一，更新换代慢的死穴上，单独依赖QX50和Q50L两种车型自然撑不起二线豪华市场的一片天。也因此陷入了卖的越不好越不敢大刀阔斧更新换代的恶性循环，长此以往自然也就没法再继续了。到现在，市场上虽然还存在英菲尼迪的名字但是它的影响力已经寥寥无几了。
因此现在虽说英菲尼迪如果自降身价是丢了些面子，但是俗话说的好背靠大树好乘凉，又况且瘦死的骆驼比马大，借着日产的东风先活下去才是当下英菲尼迪最应该考虑的事情，毕竟留得青山在，不怕没柴烧。
（图片来源网络）
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