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MG Live创办70年,来上海F1赛道,中国车主大呼过瘾
郑谊 28浏览 2019-04-28

MG Live 或许对于很多人来说还是一个陌生的词汇,但是在海外,这个最初由车主自发组织的车友会,已经发展成全球最大的单一汽车品牌车友狂欢的聚会了。每年6月,在英国银石赛道都会举办MG Live,堪称最大车迷FANS大集结。

第一届MG Live开始于1949年,到今年为止已经走过了70年,每年的聚会都会吸引全球的MG车主参加,今年的MG Live放在了上海,地点选在了上海国际赛车场,在这里不但能够见到很多MG历史上经典的老爷车,更是能够见到很多车主自己改装的MG汽车,令人大饱眼福。

作为一个拥有百年历史的汽车品牌,MG一直以独特的个性吸引着大批车迷。虽然MG品牌在之前一直命途多舛,还曾被宝马汽车收购。但是如今在上汽集团旗下的MG,又重新走上了一条复兴发展的道路。

如今MG品牌不仅在英国设立了研发中心,而且还继续在英国销售,并进军东南亚,南美市场。这个来自英国的品牌依旧在全球市场继续发光发热,为他们的车迷们带来最好的运动型汽车。

在MG Live的活动现场,可以看到非常多的MG历史上的经典老车,虽然他们已经是爷爷级的古董了,但是运动,性感的线条却仿佛是在告诉我们,他们还能继续驰骋。

1932年 MG J2

上面的这台车叫做,MG J2。诞生于1932年,作为当时最常见的双座跑车,J2的最高时速可以达到132公里每小时,是当时英国最炙手可热的微型跑车,因此它还有一个外号叫做 “天生路跑”。

欧洲人一直擅长精密的机械制造,而英国人更是擅长将精密的制造打造的无比豪华。劳斯莱斯宾利这样的超级豪华品牌,在全世界只有英国人造的出来。

眼前的这辆MG J2虽然已经87岁了,但其精致程度依旧让人惊艳,无论是多条幅式的轮圈,真皮包裹的座椅,实木的方向盘,还是8变形的仪表盘,都精致无比。即使放到现在,也是最吸引眼球的一款车。

1937年款 MG SA

上面的这台MG SA更厉害了,如今我们再次看到这款MG SA的时候,它修长的车头,直瀑式的进气格栅,圆形的大灯以及在车头处外置式的两个大喇叭,都是当年汽车的设计元素。

因为SA最初是以高级性能轿车为目标设计的,甚至可以与SS汽车(也就是后来捷豹汽车的一个下属车系)和宾利的部分车型对标。MG为SA车型配置了全轮独立悬架,甚至在顶配车型上增加了S版本的运动车型可供选择。

在动力的使用上,SA搭载六缸2062cc英国Morris汽车公司QPHG发动机的高阶版本。性能十分出色。

1938年 MG TA

20世纪30年代是MG最辉煌的时期之一,它的跑车得到了极大发展,纯竞赛车型也不断推出。在这段时期生产的MG车,被称作MMM(即侏儒Midget,Magna和Magnette的合称)。MG TA 就诞生于这一时期,它是MG新一代小型车中的第一个改进操控性的车型。他的乘客坐席很低,车门边框设计为下摆的形状以便于给驾驶员留出更大的肘部空间,TA形体更大,重量更大,而引擎则更为简单。

但最为重要的是,TA的出现,让MG真正有了敲开至关重要的市场——美国大门的机会。TA战后的改款TC车型,成为MG第一个大批量出口美国的小型车,并迅速让MG成为了世界著名的品牌。

1979年 MG Midget

进入60~70年代,MG依然生产了多款经典跑车。Midget生产周期从1961年开始生产,1980年停产,这款前置后驱敞篷小跑车算是长青车款,动力系统搭载了OHV水冷四汽缸汽油引擎,产品期间推出4种版本,排气量从1.0升、1.1升、1.3升,一路加大为1.5升,变速箱则为四速手动。

虽然用如今的眼光看来,这些1.0,1.1升的发动机排量并不大,但是MG Midget的车身重量也只有735公斤,因此MG Midget可以给驾驶者带来更纯粹的驾驶乐趣。

甚至为了体现最纯粹的驾驶,MG Midget没有空调,没有ABS,没有转向助力,满满的机械乐趣。

MG TF

MG历史上曾经作为宝马汽车的子品牌,而MG TF就是MG在宝马的时期诞生的。MG TF由设计过兰博基尼、莲花等高档跑车的著名跑车设计大师Peter Stevens设计。在车身结构方面,名爵TF大量采用F1赛车的技术。中置引擎,后轮驱动,保证重心在车身中部,驱动力被充分利用,使车辆操控更加灵敏、稳定、精准。

名爵TF拥有一款先进的四缸16气门1.8升N型全铝合金发动机,该发动机尺寸小、重量轻、动力充沛,最大功率可达135马力,最高时速可达205km/h以上,能在8.2秒内完成0-100km/h的加速。在当时称得上高性能。

MG7

MG7的前身是罗浮75,罗孚75的车身设计有老爷车的影子。返古式的车身,虽不张扬,但越看越有味道,具有典型英国车的特点。尤其是车尾更是把英国车的特点演绎得淋漓尽致,具有较大倾角却很圆滑的车尾设计,以及典雅的尾灯把车身勾勒得别具韵味。

其前脸设计的亮点是车灯,和其他汽车相比,罗孚75的车灯并没有采用整体式设计,而采用双侧双氙大灯,庄重的外形既表现了绅士的温文尔雅,又不失勇士的霸气。

名爵6 XPOWER TCR

说了这么多MG历史上的跑车,如今消费者可以买到的最强的MG跑车,就是名爵6 XPOWER TCR了,它其实是WTCR赛事准备的赛车,不过也对普通消费者销售。售价为10万欧元,折合人民币70多万元。

在造型方面名爵6 XPOWER TCR在名爵6的基础上进行了大量升级,发动机盖,尾翼,前后包围都是碳纤维材质,内饰的座椅也只剩下了一个主驾驶座椅,防滚架遍布车内。

名爵6 XPOWER TC它配备了2.0T涡轮增压发动机,搭载X-Trac六速序列式变速箱,并带有Preload可调差速锁和换挡拨片,拥有最大功率320马力,峰值扭矩460牛·米的强劲动力,官方表示它可以轻松实现4秒破百的成绩。

无改装,不MG

在MG的车主中,流传着这样一句话,那就是无改装,不MG。有60以上的MG车主在购买了车型后会对其改装。在MG live现场,来自全国各地的名爵6车主,开车自己的爱车到上海国际赛车场集结,其中就有不少MG 6的改装车。

当然,现阶段,汽车改装在中国还处在法律的边缘地带。现场MG车主更多的也就是改改外观和轮胎,但这在中国品牌中,也已经是很大的进步了。

这台江苏的名爵6车主大家可以看出它改了哪些地方吗?从外观上我们可以判断的是改了悬架,降低了车身高度,让汽车更加低趴。中网改成了黑色,全车的镀铬亮条也都改成了黑色的。车头下方增加了一个小的扰流板。而最重点的地方在于改装了轮胎。

这位车主对轮胎的改造是花了心思的,不但换了轮圈,换了刹车卡钳,轮胎也升级成了高性能的公路胎。经过一番改造之后,它的这台名爵6可以提供更强的抓地力,更短的刹车距离,由于降低了车身高度,在极限过弯的时候,稳定性也进一步提升。

眼前的这台全黑色的名爵6也是现场的亮点,它的车身做了哑光处理,给人感觉特别的酷。车身悬架也有所降低,而且车身四周也增加了包围,改善了在高速行驶时的空气流动。

而对轮胎的选择上,这位车主比上面红色汽车的车主要务实一些,我们看到他选择的轮胎,是米其林的运动型轮胎,胎壁是比较厚实的,可以增加一些舒适。同时车主也更换了更大的打孔卡钳,制动性能更强了。

在外观部位的改装中,车尾的改装也是不少车主升级的重点,我们看到这位名爵6车主在车尾加装了一个很大的尾翼,而且排气管也改成了双边排气,中间位置是刹车灯。排气管附近是一个赛车扩散器的造型。

这位车主给自己的爱车升级成了brembo卡钳,并且更换了新的轮圈,以及轮胎。

像这样的改装车,MG live总共来了几百辆,数也数不清。可见MG车主对此次活动的支持,据了解,英国MG Live会吸引超过4000位车主参加,我想凭借中国强大的市场,未来MG live china的活动也会有更多车主参加。

当然,除了改装以外,车主还可以参加各类活动,比如参与场地试驾,试乘试驾最新款的名爵6,并与同级别其他车型进行性能对比。

而MG live车主最开心的,莫过于在活动现场分享自己的汽车改装经验,也可以在获得现场销售自己用过的改装零部件,以及相关汽车用品。

对于这些志同道合的车友来说,这是一个难得的线下交流的平台,未来期待更多车友,甚至是海外车友的加入。

MG Live不但是车主的展示舞台,也是背后无数家庭的幸福时光。活动现场就有很多小朋友,在父母的陪同下进行各种游戏体验,这些小朋友在长大之后,或许依旧会成为名爵的车主呢。

当然,活动现场最令人兴奋的,是所有到场的车主,都有机会开着自己的名爵6,在国际最知名的上海国际赛车场上,体验一回速度与激情。

车友会并不少见,但是能够像MG这样,把MG live办成世界级的规模的就十分罕见了。我认为像MG live这样的活动,必须具备三个条件。一是这个汽车品牌必须有足够的品牌历史,有品牌传承,历史上有经典车型。二是这个汽车品牌不能太高端,离普通消费者太远。三是这个品牌必须是强调个性或者运动的,不能是普普通通的家用车。满足这三个条件,才能办成世界级的规模。而MG Live恰恰具备这三个条件,也是目前世界汽车品牌中,为数不多的具有这些条件的汽车品牌。

 
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