我们在买摩托的时候，一定会做很多功课。尤其是在互联网高度发达的今天，在各类网站和APP上面查询车款并作对比。但无论你怎么对比，无论你是机车小白还是摩托大神，有一款摩托车都让你始终无法绕开；这就是本田超级幼兽（Super Cub），这款弯梁摩托从1958年诞生以来，已累计销售超过1亿辆，在摩托车界就目前情况来看，被打破的概率几乎等于零。作为在160个国家的销量冠军，今天我们就来聊聊这款神车。
1958年本田在本田宗一郎的主导下，以【帮助人们生活得更开心】为主题推出了C100，之后经历了无数次升级迭代才演变成软件这样。
从外观来看，今年的本田超级幼兽C125，不同于50/110车款的简单且纤细的设计思路，反而更为现代，线条也略微硬朗了一些。但经典的元素依旧有所保留，例如那圆形大灯，朴实的前脸，甚至略微外张设计的手把造型和双脚的挡风板，都能让老资格车友一眼就看出，还是那台经典的Super Cub。
因为设计思路，材质上并没有完全使用塑料，而是用在后部采用了金属设计，除了能够提高强度，也符合S曲线设计。再者，幼兽这种弯梁设计虽然牺牲了一些脚踏平整带来的置物能力，但低矮的中梁对于穿裙子的妹子而言，也能够优雅的骑行。车身的logo用的是老本田的限定版红底标志。
从2018年本田正式推出C125 超级幼兽开始，这个型号就已经成为了幼兽系列的旗舰。而在今年的车款上面，本田给这款车配置了无钥匙启动，让你骑车放车更省心。仪表用了指针和数位混合设计，既科技又古典，作为仪表上的液晶，在骑行中主要用来显示当前的档位。
车尾、车头以及转向灯都用了LED光源，而且车体大幅度采用了镀铬件提升高级感，金属烤漆质感接近本田顶级重机金翼的水准，这个工艺和做工在C125这个级别，简直就是鹤立鸡群。轮毂虽然没有使用钢丝圈，但前后轮组的17寸铝圈质感还是不错的，并且配置了前ABS功能。这些设计和配置让这款车作为日常城市代步，在小资不过了；可以一改往日弯梁车给我们的印象。
既然是C125摩托，发动机用了本田单缸风冷发动机，最大马力是9.5匹/7500转，动力与MSX 、本田猴子用的同款。油耗可以做到1.5L/100km，3.7L的油箱可以轻松续航200多km，这可以说方式非常给力了。变速箱用了离心式设计，简单来说就是没有离合器拉杆，但仍然需要左脚踩进退档，当然和MSX一级本田猴子一样，用的是四速变速箱。【这种档位的操作前踩依次是1、2、3、4档，退档是用脚后跟下踩；换挡时需要松开油门用脚踩；骑行过程中无法从4档切换空挡，但在停车时可以直接从4档切换空挡。】
前26mm的正置前叉配合后双枪避震，调教很舒服；前220mm碟刹后鼓刹，虽然没有达到前后碟刹，但对于125排量摩托已足够使用。而轮胎依旧是细窄胎。
整车在骑行时本田做了退档补油的机制，对于骑习惯了国际档的车友可能还需要适应一会，但很有乐趣。
最后，如果我们的弯梁车什么时候能做到这个水准，那对于日常上下班代步的人而言，是一种福音。对于本田幼兽，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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