当前位置 爱咖号首页 如何迎接行业春天回归?唯有市场意识!—专访冯兴亚郁俊王秋景
如何迎接行业春天回归?唯有市场意识!—专访冯兴亚郁俊王秋景
功夫AUTO 22浏览 2019-05-01

近日,广汽集团(601238)发布了2019年一季度报,截至今年3月末,公司实现营业收入142.56亿,归属于上市公司股东的净利润27.78亿元。

根据广汽集团此前公布的产销数据显示,相比整个汽车行业11.32%的下滑,广汽集团2019年一季度共销售汽车49.47万辆,终端销售则实现6.07%的增长。

尤为值得一提的是,广汽新能源终端累计销售5416台,同比增长145.96%。无疑,新能源成为广汽集团一个颇具竞争力的销量增长点。

那么,广汽集团在逆势中究竟有何“看家本领”? 站在行业百年变局关口,又该如何创变呢?

近日,广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理郁俊、广汽研究院院长王秋景以及广汽新能源总经理古惠南接受了功夫AUTO专访。


此间,留给功夫AUTO印象最深刻的,莫过于冯兴亚屡次提及的关键词——市场意识。

“对广汽来讲,我觉得广汽这几年的发展靠的就是市场意识。广汽和其他集团的差别首先是市场意识。”

而在刚刚结束的上海车展上,广汽集团冯兴亚发布会上演讲的这张PPT一句话——“迎接行业春天回归”,备受行业关注。


“迎接行业春天回归”,这既是汽车人的希冀,更是广汽等大型汽车集团的信心与底气体现。

在功夫AUTO看来,“市场意识”是汽车业“迎接行业春天回归”的利器,更是穿越车市“牛熊周期”的“压舱石”。

主动去库存,收效良好

“我们对行业的总体判断是前低后高,上半年是负增长,下半年会从负增长转到正增长,我们希望从国家鼓励政策的出台,包括厂家让利的到位,包括宏观经济的好转,这几个有利的因素叠加在一起,下半年的时候能够使汽车行业由负转正,这是我们对整个汽车行业的期待,也是我们的基本判断。”

对于今年车市的整体表现与走向,冯兴亚坦言,汽车行业去年的压力非常大,而今年的压力依然大。


他举例称,今年上半年的车市,对大家的挑战是非常明显的,“广汽集团其实也面临着很大的压力,虽然一季度取得了6%的终端增长,但是今年从批发角度来讲,我们还是下降了2%左右,就是终端销售增长了6%,实际上相当于有8%左右的一正一反的调节,那么这个产生的差别就是去库存。”

“对广汽来讲,我觉得广汽这几年的发展靠的就是市场意识。广汽和其他集团的差别首先是市场意识,我们就是一切以市场为原则,以消费者需求为原则,围绕经销商,帮助经销商去开发市场,满足消费者需求,这就是广汽和其他集团的差别。”

冯兴亚坦言:

“去年我们的终端库存也是有增长的,有一些销售店的压力还很大,有一些品牌库存的压力也很大,所以调库存、减库存、去库存,这一点是我们依旧的主要任务。应该说到现在为止,我们还是取得了比较好的成效,我相信从二季度开始就会更有好转。”

冯兴亚指出,广汽的增长有三个法宝,第一个就是刚才讲的市场意识,必须坚持强烈的市场意识,谁的市场意识不强,一定会受到惩罚;第二点就是国际化的人才队伍,特别是研发队伍;第三点就是广汽生产方式。广汽在制造领域,在生产管理上,通过广汽生产方式的总结,精密生产方式的学习,在制造体系上,形成了低成本的竞争优势,和产品品质的保证能力。

从一季度公布的业界,功夫AUTO观察到,广汽主动“去库存”收效良好。而蕴含其中的正是冯兴亚所提及的“市场意识”。

全力支持经销商,下一步彻底打通线上线下

同样,在主动去库存的同事,广汽集团也在支持经销商抵御车市寒冬当中,将将“市场意识”贯彻其中。

在接受专访时,郁俊表示,在市场遇到比较大的压力的情况下,广汽乘用车非常关注关心经销商的经营发展状况。


“所以我们经过去年市场非常严峻的形势下,今年上半年,终端增长是大于批发车辆,也就是说我们在积极采取措施,降低经销商的库存压力,我们坚定不移的推进经销商的库存合理化,第二点是关注终端,确保经销商有合理的利润,在经销商遇到困难的时候我们也会全力支持他们。”

在服务上,广汽集团还有很多可以完善的空间,将来要到线上、线下数字化金三角销售服务体系。这就是因为广汽认识到了在顾客的服务上离顾客的要求还有差距。

据介绍,广汽传祺下一步彻底打通线上线下,使消费者、厂家和经销商三方建立直通关系、面对面的关系,解决服务消费者的痛点,解决服务过程当中的不足,让服务的不足透明化、可视化,可以快速解决问题。

新能源成强劲增长点,“市场意识”成“利矛”

其实,“市场意识”在广汽新能源发展过程中,更是体现得淋漓尽致。

据古惠南介绍,广汽新能源汽车去年增加3倍达到2万辆,今年以来加快新车投放的步伐,广汽新能源第二代纯电专属 GEP 平台打造的首款新车Aion S自今年3月1日启动预售以来,目前收到订单超3万辆,意向订单近5万辆。


继Aion S之后,广汽新能源在本次上海车展上发布智能超跑SUV Aion LX,这款搭载 L3 级自动驾驶的 SUV新车,纯电综合续航里程将达到600km,零到百公里加速3.9秒,将于今年9月底上市。

可以说,在补贴退坡之下,广汽新能源的“市场意识”更将主力其实现强者恒强的发展态势。强烈的市场基因,令新能源成为广汽集团新的强劲增长点,更在各大汽车集团当中后劲优势明显。

据统计,广汽集团今年一季度共销售新能源乘用车5191台,同比增长71%;其中广汽新能源销售4363台,同比增长83%;广汽新能源终端累计销售5416台,同比增长145.96%。

在谈到未来新能源发展路径时,作为广汽研究院掌门的王秋景称:

“我们主要是以纯电车(EV)为主,同时兼顾插电式混合动力(PHEV),另外我们同时也在做燃料电池。此外,我们在新能源的三电技术,包括能量密度,包括效率等方面,还有车联网、自动驾驶方面,把这些技术运用到新车上面去了,我们在新能源车的实力上会得到逐步的显现。”

可见,从研发到市场,研产学协同效应都体现出广汽的“市场意识”。这当然不仅仅包括新能源,也体现在燃油车领域。

移动出行6月开启,“市场意识”先行

广汽集团的“市场意识”不仅要在时下车市竞争中坚守,更将渗透到“向移动出行转型”过程当中。

从去年开始,广汽集团着手筹备向移动出行企业的定位转型,而这个转变将最快在6月见到成果——广汽移动出行项目的落地。实际上,广汽集团已经为之研究筹备了三到五年时间。


“汽车行业确实面临着很大的转型压力,我们讲的新‘四化’,其实是面临四个方面的转型压力。所以有人说互联网的压力倒逼整个汽车行业转型,其实我觉得不能这么看问题,就是现在的汽车的技术和消费者的使用环境和几年之前、十几年之前、几十年之前发生了根本的变化,所以现在需要把新的技术,消费者新的要求和需求反映在产品上了。”冯兴亚表示,汽车厂家要顺势时代发展的要求。

冯兴亚指出,社会进步取决于整个使用成本的最小化。

在 “新四化”的共享化中,共享汽车对社会的需求是呼之欲出。“当然没有管制的网约车的弊端大家也看到了,就是车辆随机的加入,对车主和车辆没有限制,就会造成一些不安全和让消费者不放心的状态,甚至有的时候会损害消费者的利益。那么在这种情况下,对共享移动出行体制的改革和管理制度的改革,对管理的加强也是到了刻不容缓的地步。”

冯兴亚还表示,汽车移动出行领域一定要受到管制,消费者需要的运行是有规则的运行,所以广汽这个时候要加入移动出行。

从时机选择,到对大湾区政策红利的把握,从这两个细节当中,外界可以窥视出广汽集团“市场意识”在细节的体现。

 
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