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K5凯酷,东风悦达起亚准备好了
车威新媒体 279浏览 2020-07-07

文/于雷  编辑/马麟

今年最受关注的中型轿车,也是预热期最长的一款车——东风悦达起亚全新K5凯酷(参数|询价)即将在7月24日成都车展上首次亮相。上周,K5凯酷技术发布会披露了该车型大量细节信息,所以我们不用等到成都车展,现在就告诉你最新消息。

产品设计全面年轻化

现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理 李峰

东风悦达起亚全新K5凯酷是基于第三代i-GMP平台开发的首款车型,从内到外都进行了全面革新。全新K5凯酷不止是高度沿用了海外车型设计,还根据国内消费者需求进行了部分升级。新车采用的灵犀美学设计语言观感更加年轻,不仅是俯冲式车头、溜背车顶等大胆的车身结构,将动感和张力完美优雅地表现出来,进化后的Tiger Nose Evolution前脸、前后灯组内部的心跳元素、贯穿式LED尾灯组等细节设计,也是不可缺失的点睛之笔。

全新K5凯酷引入国产时还考虑到了实际使用情况,对车身加长75毫米,轴距加长50毫米,最终的长宽高和轴距分别为4980/1860/1445毫米,轴距为2900毫米,领先凯美瑞(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、迈腾(参数|询价)等同级对手。另外,全新K5凯酷还将原本独立的全液晶仪表与中控屏升级为一体式双屏设计、实体空调按键升级为整块触控板、增加杯座盖板等,再度提升了新车的科技感与档次。

众多黑科技加持的跨级表现

全新K5凯酷还是起亚第一次在中国同步推出全面搭载全球最先进技术的车型,其应用的第三代i-GMP平台,通过模块化实现多种设计和配置的应用,大幅优化整车结构,安全性、轻量化效果、行驶性能和乘坐体验都有显著提升。另外,新车搭载的smartstream系列1.5T发动机也是黑科技十足,首创的第四代CVVD技术实兼顾动力性能与燃油经济性,百公里综合工况油耗低至5.6升。李峰认为全新K5凯酷的技术优势也是它的核心竞争力所在:“从行业和企业来说,K5凯酷的动力和底盘技术都是具有时代颠覆性的技术。”

全新K5凯酷在设计之初,便将安全性视为重点,而且是从吸能效率、乘客空间保护、车辆碰撞姿态三方面都提出了严格要求。特别是最后一项难度极高,因为汽车在发生小面积偏置碰撞时,仅有一侧受到外力作用,通常会发生旋转、斜向冲出等不确定的位置移动,这就可能会造成如再次受到其它车辆撞击的二次伤害。所以,起亚工程师为此设计了多重骨架结构的发动机舱,不仅最大限度降低对乘客的冲击力,还能减少对对方车辆的冲撞力度,更好的稳定车身姿态。

全新K5凯酷还通过车身结构优化及发动机舱、座椅位置等下置式设计,使得车辆的车身高度、车厢地板及座椅位置得以下调,同时最大限度地保持车厢地板的平坦,极大地提升车内空间利用率。另外,全新K5凯酷同时还优化了车辆的动力总成布局,将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置,且将安装位置向下移动,实现车身重心降低与车身重量布局优化,配合上全面优化的悬架系统,再次提高了车辆在高速和弯道行驶时的稳定性。

全新K5凯酷还致力于舒适性的提升,新车将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度,改善了车辆经过凹凸路面时对冲击力的吸收效果,使得后座的乘坐舒适性提升。前副车架从现有的“H”型更改为“#”型,将大部分横向力分散到副车架与车身前/后连接部位,提高了耐久性并降低了振动噪音。后悬架整体刚度也得到提升,进一步改善了NVH性能。

动力方面,东风悦达起亚全新K5凯酷国产版将提供1.5T和2.0T两种动力。其中,1.5T发动机匹配7DCT变速箱,最高功率为170马力,最大扭矩为253牛·米,百公里综合油耗仅为5.6升,高功低耗,优势明显。2.0T发动机匹配8AT变速箱,最大功率高达240马力,最大扭矩353牛·米。

值得关注的是,全新K5凯酷所搭载的Smartstream系列1.5T发动机是现代起亚集团最新一代动力系统,采用了第四代CVVD技术。

该技术依托CVVD凸轮轴总成、CVVD位置控制器和CVVD驱动电机组成的创新结构,能够在不改变气门升程的前提下,合理控制气门的打开时机和持续时间,实现循环模式自由切换及压缩比自由调整,从而在提升动力性能的同时,还拥有更佳的燃油效率。东风悦达起亚官方数据显示,CVVD技术可以将发动机动力性能提高4%以上,燃油效率提高5%以上。

要做细分市场关注度第一

产品准备好了,营销层面更是万事俱备只欠东风。全新K5凯酷全面转向年轻化的产品定位,被东风悦达起亚视为破局法宝,现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在接受车威采访时表示:“B级车是有天花板的,即品牌的认知。现在这个细分市场,德系和日系有很强的用户背景和历史的认同,其他品牌进这个市场都有很大的压力。ALL NEW K5凯酷恰恰是认识到了这个现状,将视线对准了Z世代95后年轻人,针对他们这种敢想敢干敢担当的作风和思维方式,进入最年轻的消费群体。”李峰认为:“东风悦达起亚需要更加年轻化,以便进入最年轻的消费群。不仅仅是造型上符合年轻消费群的审美,在目标消费群最感兴趣的技术和性能上也是要足够强。这就意味着后续ALL NEW K5凯酷在产品上,要坚持这样的方向,迎合中国最年轻的消费者,让他们产生黏度,以求新的突破。”

在介绍全新K5凯酷的营销打法时,李峰将一整套思路和盘托出。李峰介绍,K5凯酷定位于Z世代酷感科技座驾;目标人群画像为当代的当打青年;以酷我Z世代为传播概念。东风悦达起亚希望通过K5凯酷开启未来B级车的新主流,带来创新的前瞻性市场。在卖点方面,李峰总结了三点,即灵犀的美学设计、前瞻的智能科技、高级格调座驾。

传播策略上,李峰给大家带来很大的惊喜,整体思路非常社会化,一点没有传统老套的感觉。类似寻差异、建标签;带话题,带节奏;社交式,矩阵化这样的说法,给人的感觉是东风悦达起亚这个品牌瞬间年轻了10岁。李峰表示,希望将K5凯酷打造成爆款,在上市前,将K5凯酷打造成细分市场中的关注度第一名。

而对于如何打动消费者,李峰认为俘获他们的关键就是变革:“打动消费者靠品牌形象的改变,这需要确立品牌的定位和方向,分三个步骤:第一,要推出适合品牌定位的产品;第二;一整套配合产品的营销策略和方式;第三;落地与用户接触端的年轻化。”

为此,东风悦达起亚正在对渠道进行嫁接式变革,要做线上线下的联动,先增加城市品牌形象的宣传,再逐步把线下转移到线上,李峰表示:“ALL NEW K5凯酷跟过去最大不一样在于终端方式,所有的客户不论资讯获取方式,最终都在线上完成注册和交易,所有线下和线上活动并行的都需要归到线上,以适应Z世代年轻人对移动互联时代的消费触点。不论是从媒体接触习惯,到4S店销售顾问的这种习惯,还是最终我们在售后端,对ALL NEW K5凯酷,都是非常具有差异化的管理思维。”同时,李峰还强调今后的营销活动将以用户运营为主导。

全新K5凯酷自4月20日预售起,至今已有大约两个半月时间,通过对目前订单用户的分析,李峰再次验证了全新K5凯酷定位和营销策略的可行性。“换购客户比例比较低,首次购买的用户达到了70%以上,这种消费者结构对我们来说是有机会的。”李峰表示。

结语:

通过上半年一系列营销组合拳,在全国车市遭遇困难之际,东风悦达起亚上半年逆势上扬,共销售11.3万台车辆。其中6月实现销量22,028台,比去年同比增长21%,销售额增长51%;5月23,535辆,同比增长12.1%,销售额增长26%。不仅是销量,经营质量也有提升。李峰介绍上半年东风悦达起亚2车型平均单价提升2万元,企业结构调整实现较大突破。

眼下,东风悦达起亚将再打一场大仗——全新K5凯酷上市。上周的技术发布会以及会后的专访,给人的感觉是东风悦达起亚已经准备好了。极富竞争力的产品、充满活力的营销思路,都让人对K5凯酷这款车充满信心。相信本届成都车展上,K5凯酷将是最靓的那个仔。

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