当前位置 爱咖号首页 自主三强的6月之争:长安继续领跑,长城仅2款SUV销量过万
自主三强的6月之争:长安继续领跑,长城仅2款SUV销量过万
小李车评李建红 3398浏览 2020-07-09

随着7月上旬即将过去,很多汽车厂商开始持续披露6月份各家的销量数据,当然了,对于厂商而言,披露的销量本身就是批发销量,本身很好也能很快就能进行统计,所以那些销量上涨幅度比较大,绝对销量数据比较优秀的车企,肯定会迫不及待的公布上个月的销量数据,比如红旗品牌,刚刚进入7月份,6月份的销量就被披露出来。当然了,在整个市场出现小范围的复苏之后,我们对于自主一线三大品牌的销量表现更加关注。


日前长安汽车吉利汽车先后公布了各自6月份的销量数据,厂商数据显示,长安系自主品牌汽车6月份销量为146561辆,同比大增39.1%;其中,长安CS75(参数|询价) 系列销量为2.1万辆,逸动(参数|询价)系列销量为18247辆。吉利汽车6月份总销量为110129辆,其中博越(参数|询价)销量为20189辆;帝豪(参数|询价)、帝豪GL(参数|询价)、帝豪GS(参数|询价)总销量为29329辆,领克品牌销量为13214辆。


长城汽车的销量数据披露的时间相对较晚,6月份,长城汽车总销量为8.2万辆,同比增长29.6%;其中,WEY品牌销量为5653辆;哈弗H6(参数|询价)销量为23258辆,哈弗M6(参数|询价)销量为10073辆,哈弗F7(参数|询价)销量为8373辆,值得注意的是,之前哈弗系销量过万的三驾马车,哈弗F7销量退居万辆以下,只剩下哈弗H6和M6两款车型了。而长城炮(参数|询价)皮卡的销量依然优秀,6月份销量达到15003辆。不过从官统计数据来看,长城和吉利、长安自主系之间的差距还在持续拉大。


事实上,从2020年至今,三大一线自主品牌的整体境况就完全不一样了。长安系自主品牌汽车从去年上半年亏损26亿元,到今年整体强势崛起,在长安CS75 PLUS(参数|询价)的强势带动,以及逸动、CS55(参数|询价)、欧尚X7(参数|询价)等车型的辅助下,整体销量持续走高,如今已经成为自主品牌最炙手可热的品牌,而且值得注意的是,长安当家车型CS75 PLUS从去年9月上市至今,依然没有优惠,成为自主品牌价格最坚挺的车型。


而吉利汽车则在博越、帝豪家族的持续高质量输出下,保持了很不错的销量表现,尽管最新上市的一些车型在销量上不是很理想,但是却为吉利汽车的口碑贡献了不少的力量。当然我们也看到,吉利和沃尔沃合资成立的领克品牌,销量持续过万,而且在品牌力上,似乎也更胜一筹。


现在整体情况相对比较尴尬的就是长城汽车了,之前几年长城放弃了轿车生产线,如今吉利帝豪、长安逸动的销量基本上都在2万辆、1万辆以上,其实大多数时候,长城与吉利、长安的销量差距就是这一两万辆,如果长城没有放弃轿车产品线,现在的情况,或许就完全不一样了。


而长城汽车至今的销量担当,依然是哈弗H6,尽管哈弗M6、F7也能销量过万,但是难堪大任,这不,哈弗F7销量已经跌破万辆了!而且哈弗H6作为国内SUV销量第一的护盘成本却是相当高的,之前我们在文章中就说过,当下哈弗H6的优惠幅度是非常大的,最新款车型优惠在2万元左右,2019款车型优惠高达3万元,对于10万元SUV车型而言,优惠幅度还是相当大的,要知道,长安CS75PLUS至今没有优惠,而吉利博越的优惠也就1万元左右。可见长城为保住哈弗H6的销量第一,付出的代价有多大。而且在哈弗H6真正行驶时,长城推出的高端品牌WEY,在销量上已经不可能和领克、红旗相提并论了。


总而言之,随着自主品牌在市场低迷中的整体状况持续恶化,很多市场份额重新回归自主一线品牌,所以我们看到长安、吉利、长城的销量出现了大幅度的同比增长,但是一线品牌内部也已经出现了分化。总体来说,长安汽车上演了逆风翻盘、强势归来的戏码,吉利汽车相对比较稳健且销量优秀,只有长城汽车现在能依靠的车型似乎都不是很稳健,尤其是随着F7推出万辆SUV阵营,事实上哈弗H6带给哈弗品牌的产品光环已经在持续减弱了,未来一段时间,长城汽车追上吉利、长安的希望似乎越来越小了。

 
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