提及目前市场上的B级车，除了大众双煞外，还有日系三剑客等火热车型，这些车型也常常在销量榜单上名列前茅。从2018年的销量榜单来看，大众系的迈腾、帕萨特和日系的凯美瑞、雅阁、天籁等等都拥有着不错的成绩；而在今年，“榜眼”位置尚留悬念，但迈腾与帕萨特销量仍然是一路高涨。

但同样作为大众旗下的另一款B级车却成为了被忽略的车型，那就是斯柯达速派。尽管，如今的斯柯达在国内已经被视为大众集团旗下的边缘化品牌，但是不得不承认，这个品牌会拿到大众的第一手资源，比如MQB平台。斯柯达速派其实比迈腾还率先使用MQB平台，其也是这个全新平台下的第一款B级车；但无奈消费者对于斯柯达的品牌认知度太低，以至于换装MQB平台的速派相比迈腾、帕萨特，始终成绩平平无奇。

从销量来看，2018年斯柯达速派的累计销量为4.22万辆，而进入2019年后，原本维持在3000辆左右的销量却急需下滑；2019年1月销量为1587辆，2月销量为1624辆，3月销量为1697辆，整个1季度的累计销量仅为0.49万辆，同比下滑为56.62%。其实个人从理性的角度来看，撇开品牌，速派的确是一款拥有比迈腾、帕萨特更高的“性价比”的车型；但是出生于斯柯达这个品牌一样，便奠定了其将不温不火，不受待见的局面。

不过，作为比迈腾还先换代的车型，速派的确是身怀纯正的“德系血脉”；所以，如果你想购买一款德系B级车，钱又不够，那么速派不失为一个好选择。但不得不承认相比迈腾与帕萨特而言，速派的确有一些小瑕疵；第一，虽然三款车型都出生于MQB平台，但迈腾与帕萨特都是进行了轴距加长，相比之下速派轴距小30mm；第二，作为一款大众子品牌的车型，速派无论从品牌认知上，还是设计上，亦或是用料与细节上都明显略显一筹。

日前，斯柯达官方发布了中期改款速派的预告图；从外观来看，新车相比现款车型有所优化，但仍然保留部分家族式设计，例如辨识度较高的直瀑式镀铬饰条进气格栅、L型日行灯等，这与国家工信部公布的速派申报信息基本一致。而我们之前猜测新车车身尺寸相比现款有所增加，据目前的消息来看，新车车身尺寸为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm；也就是说，除了长度增加了5mm之外，新车在车身尺寸上均为变化。

而在动力上，新车依然会延续现款车型的动力组合；1.4T发动机和2.0T高/低功率发动机，匹配7速双离合变速箱，而现款车型1.8T发动机有可能不会在出现。海外版新款速派还率先搭载了新款的1.5T涡轮增压发动机，预计国内将会在2022年与速腾、高尔夫等产品一起完成更新；据最新消息显示，这款发动机最大的亮点便是，动力输出不变的情况下，同时进一步降低了油耗，可满足国六B排放标准。

【写在最后】

据悉，新款速派将在不久后首先在海外发布，国内新车将在今年年内进行国产。但就目前来看，新款速派的改变并不算十分优秀，而现款速派即便是身怀“德系血脉”，但因为其品牌认知感太低，以及品质感太差得不到消费者的认可，那么新款车型想要改变现状或许又是“徒劳无功”。但值得一提的是，新款速派或将直接移植“帕萨特新能源”的插电混合动力系统，推出插电式混合动力车型，那么你期待斯柯达的首款插电车型么？