即便是工作日，位于上海世纪汇广场的理想零售中心，也显得颇为热闹。

《电动大咖》注意到，零售中心里的四位产品专家忙个不停，给消费者介绍理想ONE(参数|询价)的相关信息。

“今天来看车的消费者还不算多，”产品专员小王告诉《电动大咖》，五月一日开业那天，零售中心外面排起了长队，自己一天接待了100多位消费者，连喝口水的时间都没有，“店里就一辆理想ONE展车，用户想要坐在驾驶位上体验一下，都要等上好一会儿，所以大家还自发地排起了队。” 

理想的style：极简 直接 高效

一辆灰色金属漆的理想ONE，几个“宜家风格”的方形沙发，一个胶囊咖啡机，外加一个理想ONE的车辆底盘模型......理想零售中心将极简风格发挥到极致。

这似乎与“高调”的蔚来中心（NIO House）相当不同，NIO House主打与消费者的互动，注重体验感。而理想零售中心体现出的是简单、直接，在这里，消费者的注意力完全集中在了产品之上。

像上海这样的理想零售中心，目前全国仅有五家，分别位于北京、广州、深圳和天津。每家零售中心的员工在6到8人左右，他们被称之为“产品专家”，这点倒是和苹果旗舰店有类似之处。不过，车和家创始人李想透露，在团队内部核算中，理想零售中心的平效比（指终端卖场1平米的效率，平均每平米的销售金额，一般作为评估卖场实力的重要标准）将远超苹果零售店，“是后者的十倍。”

“理想零售中心的设计思路是把重心放在沟通的效率上，”小王欣赏蔚来的体验中心模式，对理想的零售中心，他也有自己的看法，“车主来这里看展车，有疑问的话，我们会负责及时答疑。”

我们既然了解了理想零售中心的设计思路，就会明白为什么这里面积不大，甚至给用户留的座位都不算多。这里的一切都是围绕产品本身，用户了解完产品之后，就不用在这里多作停留。 

我在理想零售中心待了两个多小时，来看车的车主们络绎不绝，他们聊车、聊交付、聊售后，大家了解得差不多，就去逛旁边的世纪汇商场了。

四屏交互系统让车主流连忘返

“我们是在汽车之家上看到的理想ONE，觉得32.8万元的价格还可以，便过来看看。”林峰（化名）很久之前就关注了理想ONE，在得知上海开了零售中心后，便拖着老婆来看车。

还没来得及体验实车，看见前面的理想ONE车辆底盘模型，林峰便被吸引了，疾步上前好好观摩。在此之前，林峰不太理解理想ONE宣称的“没有里程焦虑”，在产品专员的讲解下，他对增程式电动汽车有了一些了解，“原来理想ONE的增程模式下，发电机发出的电能不是要先进电池再由电池驱动电机，而是发出的电可以直接去驱动电机。”

来看车的用户们，很多都像林峰一样，了解了增程模式后，再去实车体验下。相比理想ONE外观的忠厚稳重，内饰设计别有洞天。进入车内，很多用户会被理想ONE的四屏交互系统所吸引。四块互动屏，从左至右分别是12.3寸的仪表盘、16.2寸的中控屏、12.3寸的副驾娱乐屏以及负责车辆及空调控制的信息屏。

考虑到李想在互联网行业浸淫多年，大家对理想的车机水平抱有更高的期待。理想ONE的车机表现，确实超过了市面上大多数已交付的造车新势力的水平。无论是系统响应速度和流畅性，还是操作逻辑，甚至是已接入的第三方内容服务的融合度，都还可圈可点。

由NAPPA真皮包裹的第二排电动座椅，让人印象深刻，一对年轻的夫妇，反复体验第二排空间。座椅可以向前移动5厘米，向后移动10厘米，足足15厘米的移动空间，让两个独立的第二排座椅成为真正的VIP空间。看到这对年轻夫妇，我不禁想到了李想当初对理想ONE的要求：“务必满足妈妈、奶爸们的需求。”

关于理想ONE的产品体验和详细介绍，还是等《电动大咖》在近期试驾后，再细细和大家分享。