众所周知，马自达在中国市场销量一直不温不火，而除了本身追求的"全球市场百分之二的市场份额"之外，其实坦白来讲，无论是一汽马自达还是长安马自达，在中国市场车型布局太少才是根本原因。
本来基数就不大，那么优秀的就更少了，但是我认为，除了马自达3昂克赛拉之外，马自达阿特兹也应该算是一个比较优秀的成员吧。而且对于一汽马自达来讲，阿特兹更是其最为重要的销量来源之一。
但是最近一段时间，阿特兹摊上大事儿了。从今天4月份到目前为止，因为车身AB柱等位置存在严重异响，而一直霸占了汽车质量投诉排行榜第一的位置。
随后前不久，一汽马自达官方已经针对此事给出了官方回复，但实际来看，其中并没有给出什么比较有切实意义的措施，只是说可以去4S店检测并且维修，但是维修的损失和费用是需要自负的。最关键的是，有的车子异响问题还会反复出现，不能根除。
或许是因为这个，导致阿特兹的销量骤降。日前，我们从马自达官网获悉，其正式公布了7月份的最新销量数据，据统计显示，上个月在华终端销售新车达17750辆，同比增长了4.1%，其中长安马自达贡献了10946辆，而一汽马自达则售出了6804台。
同样的，在文中公布的主要车型销量明细中，我们突然发现，阿特兹已经不在名单之中了（其实从6月份开始已经不在表里了），同时表头改成了"销量前三车型"。
但是我们根据一汽马自达的总销量，去除掉CX-4的销量4813辆，那么剩下的就是阿特兹的销量成绩了，1991辆，很明显阿特兹已经远远低于平时的销量水平了。
写在最后：马自达7月份的销量虽然有小幅度增长，但它最大的损失就是"失去"了阿特兹。
2025半程已过，新势力的竞争格局出现了微妙变化。
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