15万-20万元是多数新时代青年选择新能源车型时首先考虑的价格区间，然而在这个价格区间主要由自主品牌所占据，可选择的合资品牌车型少之又少。尤其综合到路权、用车品质、用车经济性、政策补贴等问题，大多都是鱼与熊掌不可兼得。如果您也在为此而纠结，那不妨了解一下上汽通用别克的微蓝车型。
此次试驾，80君体验了别克微蓝6 插电混动（PHEV）以及微蓝7纯电车型，接下来咱们一个一个说。
行李空间不输"瓦罐"，智能互联是亮点
首先是微蓝6 ，这款车的纯电车型给过80君很深刻的驾驶体验，试驾视频会在本周上线，敬请期待。
此次体验的PHEV车型自然与纯电车型有着截然不同的驾驶感受。由于外观方面二者几乎相同，所以就不去过多介绍了。值得一提的是MAV车型的无论车身姿态还是空间使用性都值得表扬，在将第二排座椅放倒后可获得1057L的行李空间，表现不输旅行车。
内饰方面，微蓝6 PHEV车型依然沿用悬浮式展翼环抱布局，大面积软性材质和做工细节都足够细腻，全景天幕为车内乘坐者提供宽敞通透的视野，同时第二排的乘坐感受及空间表现也能够满足绝大部分消费者的用车需求。
不得不说，别克在智能互联功能方面真的值得表扬。一句"你好，别克"便可开启一天的智能出行生活。别克eConnect智能互联科技支持OTA远程升级。10英寸中控触摸屏清晰度不错，卡片式界面设计简洁且顺手，同时也支持CarPlay和CarLife手机映射。然而对80君来说，安吉星4G车联应用终身免流量的服务还是非常吸引人的，毕竟WiFi已经是新新人类们的刚需了。
动力更强，续航更长
在动力方面，微蓝6 PHEV采用1.5L DVVT四缸发动机+双驱电机的动力形式，系统综合功率135千瓦，系统综合扭矩380牛·米，传动匹配E-CVT变速箱。同时，普通、运动及锁定（即电量保持）模式也能满足驾驶者驾驶不同的用车需求。
在运动模式下起步时感觉很迅猛，全油门情况可以明显感受到电机所带来的推力，E-CVT变速箱的结构特性也使得整个加速过程足够顺畅。在普通模式下整个动力感受则低调一些，再加上不错的NVH水平，很适合在高速公路上巡航使用。在日常市区驾驶的情况下，80君更推荐使用锁定模式，搭配上强动能回收能力可大大提升用车经济性，综合续航里程可达780km。
由于试驾时间有限，所以我们目前还无法得出这块9.5千瓦时的三元锂电池的实际充电时间，下次一定。接下来我们聊聊微蓝7。
雕塑美学，比例协调
如果您看过我们不久前做的静态体验视频的话，相信您已经对微蓝7有了一些了解。和微蓝6相比，微蓝7的上市时间更短，这款新车在设计方面采用别克最新的"雕塑美学"的设计风格，搭配回旋镖样式的LED大灯以及贯穿前脸的LED灯带看上去无比精神。
微蓝7有着小型SUV的标准身材，4264/1767/1618mm的长宽高以及2675mm的轴距都让它从侧面看起来非常协调。
尾部设计和车头相呼应，贯穿式尾灯、上宽下窄的形态及大面积黑色下包围让运动氛围得以提升。
档次感到位，配置不乏新意
在内饰方面，微蓝7采用别克360度环抱一体式座舱的设计理念，简洁而又不失层次感。中控面板、车顶内衬、门内饰板等皆由软性材质包裹，按键式电子排挡也为节省车内空间做出一定贡献，BOSE音响的存在也使内饰档次感得以提升。
在配置方面，手机无线充电、流媒体后视镜、360°全景影像、自动泊车等功能就都是高配车型才能享有的待遇了。但10英寸中控屏所内置的功能都与我们刚才介绍的微蓝6相同，所以在配置方面是无需担心的。
在方向盘左侧的拨片并不是换挡拨片，而是"ROD一键增强动能回收"的控制拨片，驾驶者可长按拨片增强动能回收力度，甚至如果你想的话可以用它来代替刹车。除此之外，微蓝7还提供了"单踏板模式"，开启该模式之后可完全解放刹车踏板，仅需控制油门踏板即可完成加/减速操作。
平稳为主，经济适用
和微蓝6 PHEV相比，纯电动力的微蓝7少了一分激情，却多了一分平稳。前置永磁同步电机拥有130千瓦的最大功率和360牛·米的最大扭矩。
在标准模式下，微蓝7的加速感受较为线性，电动机工作时的"滋滋"声也被抑制到了最小。运动模式下动力响应更快，但依旧以平稳、舒适的驾驶感受为主。
悬架没什么可挑剔的，对细碎颠簸的处理比较到位，减震器弹跳幅度也很小，可以将车身控制在舒适平稳的运动状态。
单踏板模式+ROD一键增强动能回收的组合很有意思，开起来很像卡丁车，在需要急刹车时松开油门踏板并拉住拨片就能在短时间内将车刹停。
微蓝7搭载容量为55.6千瓦时的电池组，综合续航能力达到500km。通用汽车的电芯级智能温度管理系统可保证电池组在-35至55℃的环境温度内稳定输出。与此同时，快充可实现60分钟内充满379km、30分钟内充满213km的能力。
写在最后：在日新月异的新能源汽车市场，技术的沉淀和成熟的品质都足以让别克的"蔚蓝家族"在15万-20万元这一价格区间内发光发热，最重要的是，能在这一细分市场中选择一辆合资车型，更是对消费者具有极强的吸引力。
极氪7X和智界R7如何选
2000年一家中国小厂想成为摩托罗拉供应商，对方高管直接放狠话：难！因为人家只认日本电池。王传福回应说：那我必须要做到！大家都知道比亚迪是做电池起家的，但鲜为人知的是它与国际巨头的合作，就是从不可能开始。
小鹏G7在立项时就确定了与小米YU7的两种不同取向，他们俩是最近1个月的顶流新能源车，我们这次拿到了小鹏G7的702续航Max版本，售价20.58万元，有了价格认知后重新来看看这款车的表现。
比亚迪元PLUS智驾版的车内，超过12处升级增配，作为老车主的我看着就眼馋。
当年被低估的MPV？跨省提比亚迪M6，初代车型持续招募中
既要舒适、又要驾控，这台合资中大型轿车不止性价比
带闺蜜体验智己L6，开这车去征婚
理想L9、问界M9等车型的成功引发比亚迪腾势N9、长安深蓝S09等新势力入局，全尺寸SUV市场竞争白热化。技术迭代速度、成本控制能力和用户运营深度成为胜负关键。合资品牌如凯迪拉克VISTIQ面临自主品牌挤压，部分新势力或因战略失误出局。这场竞争将重塑市场格局。
抢先看全新一汽奥迪A5L实车，月底上市卖多少钱你会心动？
星途星纪元ET真实测评 五个维度给你答案
乐道L60带娃穿行1200KM，全程换电零焦虑！
文章开头我就想问大家一句：你们知道现在的方盒子SUV车型中，哪台卖得最好吗？
各位看官老爷，林肯这次真的杀疯了，之前的豪华B及车林肯Z，现在直接打骨折，截止至7月31日，限时一口价16.98万元起，这波操作再次在豪华车市场扔下一颗炸弹，这次林肯Z的降价幅度堪称“断崖式”，原本指导价23.58万元的入门版车型，现在直接砍到了16.98万起，相对于打了72折。......
奔驰最新公布的数据显示，二季度奔驰全球汽车总销量54.71万辆，同比下滑9%，其中纯电动车型销量.19万辆，同比下降18%。整个上半年，奔驰全球销量107.63万辆，同比下滑8%；纯电动车销量为8.73万辆，同比下滑14%。
最近，车轱辘借来一台日产N7，这是该车上市后的首次OTA升级，升级后的智能驾驶辅助能力有多大提升？时速100跑高速的续航达成率有多少呢？
上次我们去长沙本地的奥迪4S店里探店，发现奥迪Q5L目前做贷款的裸车最低配车型价格已经来到了23万多，虽说这里面少不了后续要多付的利息，但总的算下来，现在去买奥迪Q5L这车比以前还是便宜了不少的。
熟悉的配方 不一样的味道，原汁原味的上汽奥迪A5L Sportback竟然还有华为智驾加持
汉L EV赛道初体验
重新定义内饰新高度 北京现代ELEXIO内饰官图发布
剁手作业，沙发厂日产N7同款AI座椅开箱
京公网安备 11010102004670号