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试驾2021款哈弗F7:全新标定的变速箱,开起来有啥不一样?

线外邦 0浏览 2020-09-15 IP属地: 未知

2021款哈弗F7/F7x将在2020年9月16日正式上市。作为年度改款,2021款哈弗F7/F7x和老款有哪些不一样?近日笔者试驾了2021款的哈弗F7,来说说自己的感受。

外观内饰上 细节有哪些变化?
作为改款车型,2021款哈弗F7外观沿用现款车型的设计风格,2021款和2020款哈弗F前脸基本保持一致,不同的是六边形格栅的造型设计,2021款车型的菱形中网会显得更加立体,另外下保险杠的裙边造型也进行了微调,整体上显得更加简洁大气。配置方面,2021款哈弗F7或将全系标配远近光一体的LED大灯(只是猜测,具体以新车实际上市为准)。
▲2021款哈弗F7
▲2020款哈弗F7
内饰方面,2021款哈弗F7在一些细节处进行了升级,譬如将2020款的9英寸中控屏幕换成了12.3英寸,副驾驶前方的装饰板由2020款的皮质包裹,换成了仿碳纤材料的饰板,虽然少了一些豪华感,但提升了运动感。此外,2020款哈弗F7中控挡把后方的旋钮在2021款上也被取消,取而代之的是一个尺寸不大的储物格,这就有点类似全新奥迪A4L将MMI旋钮换成了储物格。
▲2021款哈弗F7内饰
▲2020款哈弗F7内饰
可能有人会说,这不是简配了吗?其实不然,虽然取消了中控多媒体旋钮,但2021款哈弗F7在中控屏幕中集成了Fun-Life 2.0系统,该系统的最大亮点就是集成了腾讯车联TAI3.0功能,优化了智能化配置。
从这一点来说2021款哈弗F7多媒体配置不减反增。功能不必多说,能够帮助驾驶者实现发微信、找餐厅、操控天窗等操作。反正,在你开车时能让你动嘴,绝对不会让你动手。
此外,在日常娱乐多媒体方面,2021款哈弗F7配备的新一代智能网联系统也有了显著的突破,首先在音乐收听方面,现已接入腾讯爱趣听,可以云端同步你的歌曲,同时基于腾讯音乐的丰富曲库,哪怕是小众音乐也不怕搜不到;此外,这套车技系统还配备了喜马拉雅、知乎、樊登读书会、考拉FM、抖音,爱奇艺等热门app,不夸张地说,这套车机系统在某种条件下已经可以完全取代手机。
在实际体验的过程中,这套车机系统不仅清晰度和流畅度不错,而且反应速度也足够快,没有出现过卡顿,死机的情况。虽然笔者是一个对车联网系统毫无兴趣的人,但也觉得哈弗F7的这套车机系统真的足够好用——对于现在的车机系统,我的要求是,能听音乐,触屏反应足够快,不鸡肋不累赘就好,而哈弗F7配备的这套车机系统的设计上,这几点都完全没问题,所以哈弗F7这套车机系统我认为可以给好评。
偏重舒适的驾驶风格
此次试驾的2021款哈弗F7,配备一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力和老款相同,都是那台2.0T发动机,最大马力224匹,最大扭矩385牛米。值得一提的是,这台2.0T涡轮增压发动机凭借“能耗更经济、燃烧更充分、功能更强大”等优势,该发动机荣获了“中国心”2019年度十佳发动机的称号。配合经过全新标定的7速湿式双离合变速箱,动力输出更加从容。
得益于此,新车低速行驶时,基本感觉不到双离合变速箱的顿挫,挡位之间衔接更加紧密,相比老款那台降档速度不算快的变速箱,这台优化后的变速箱换挡确实更加积极平顺。
动力完全不用担心,毕竟2.0T发动机的参数摆在那,224匹带动这台哈弗F7可以说毫不费力。具体表现在,低扭不费劲、高转动力有些小澎湃,配合优化后的变速箱,整个动力输出线性平顺。
最后聊聊舒适性,哈弗F7的舒适性分两方面,其一是座椅舒适性,前排座椅比较宽大,虽然没什么所谓的包裹性,但得益于柔软的座椅,整体陷入感不错,属于典型的美式大沙发的感觉。
其次是悬挂,或许是哈弗F7的悬挂将舒适性设定为首要目标,路面小颠簸能被悬挂很好的吸收,大震动比如过减速带时,悬挂也能很迅速的将震动化解,而且以较快车速过减速带时舒适性,甚至会比低速时更舒服。
最后说说 
2021款哈弗F7在外观和内饰的细节方面进行了升级,在动态方面通过变速箱的全新标定,也进行了驾驶品质的提升。此外加入了新一代车联网系统,只要你能想到的车机功能它都有配备,可以说非常全面。作为改款车型,2021款哈弗F7的提升不是小打小闹,确实提升了综合的产品竞争力。加上更加注重舒适性的行驶质感,相信新款上市后,同样会收获一波好评。

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