如果买车仅仅是为了代步，那就别往合资车里看了，自主品牌那么多车型，随便挑一辆销量高的，陪着你走个十年半年的都不是问题。主要是买车能只为代步么？
这话如果问到年轻人，不喷你一脸口水，那就是对方不爱搭理你，花掉10多万，甚至几十万买个车，就是再好的沙发配轮胎，也是觉得亏，谁还不想让外人一眼就看到车主的成功或者不凡。
美国车粗狂，纯爷们喜欢，德国车严谨，大叔们喜欢，日本车耐用，上班族喜欢，国产车漂亮，小鲜肉喜欢。可法系车有啥，好像很难有人说出个所以然来，是法系合资车企不重视中国消费者？也不尽然，真金白银砸在这篇热土上，谁也不是来玩的，瞄准的都是消费者口袋里的钱。
法系车得努力了
得承认，法系车很努力，无论是高端的DS，还是针对普罗大众的标致，都很努力，从外形上一遍遍的改，配置上一点点的增，大有掏老本，显家底的意思。
行业内的人知道，也只有行业内的人才真正了解，法系车的底盘调教技术，那确实是个绝活。用咱老百姓的话说，那是要多稳有多稳，劳斯莱斯的底盘调教，就是师从法系车，说它不行，劳斯莱斯都不愿意听。
可这也只有专业的试驾能够实验出来，普通车友试车，就两点，一是有没有劲，二是舒不舒服。也有人说，颜值也重要，对，很重要，但外形这东西是萝卜和白菜，没有任何一种外观设计能征服所有消费者的心。
说回来，在动力和舒适性上，法系车确实不讨人喜欢。
发泄车底盘调教好，车很稳，无论是标致还是雪铁龙，包括已经离开的雷诺，在急加速上表现得都不如对手，或许是法国人骨子里的浪漫，让他们忽略了激情，但这显然不是中国车主喜欢的。
再说说舒适，车大就舒适，这说法对不对，理论上说，肯定不完全，但中国大多消费者还真就喜欢大，就认为大就是舒服，看着舒服，开起来也舒服。而法系车的车长和轴距，内部空间，和竞争对手比，还是不占优。
尽管法系车很努力，尽量的去改变来迎合消费者，但骨子里的东西也不是说扔就扔的，不来个彻头彻尾的改变，很难改变现在尴尬的现状。
标致4008在外观上已经改变很多，努力想让自己前脸的侵略性更强。
说到无边框进气格栅，用在长安UNI系列上，让消费者喜欢的不要不要的，但用在标致4008上，就感觉没那么大气。
怎么形容，精致吧。
精致显然不是紧凑型SUV该有的表情，用在小型SUV上还差不多，另外，精致的格栅配上实验“狮眼”造型大灯。实话实话，这个狮眼徒有其表，即便没见过真狮子，但起码在电视上看过，那眼睛是威猛中略带残暴的，而标致4008即使配上“獠牙”日行灯，还是看不出任何的残暴。
残暴是贬义词，但意思大概大家都明白，不是说谁都不怕，说得是那种藐视一切，唯我独尊的气势，很遗憾，这点气势，标致4008还是欠缺的。
这就让消费者有点不理解，强调侵略性没错，但起码你得了解中国人的喜好，不是得个大奖就说明你这设计无懈可击的。
对中国消费者用错表情，就意味着没人读懂你，车市里那么多的选择，谁还能为没感觉的东西浪费时间。
动力性表现如何？
如果标致是想塑造一个狮子的凶猛形象，那算是成功了一半，狮子是像了，不过是儿时的辛巴，而不是长大的狮子王。咋看都有点像宠物，生不出睥睨天下的气势。
那看看动力，1.6T发动机，最大功率125kW，马马虎虎算是说得过去，与出类拔萃不搭边，动力传动匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，这似乎也没有啥独特的地方，从很多竞品车型上，能轻易找到这样的匹配。
最牛的是调教，全新标致4008底盘由CLDR大师级调教，中法双发大师经历了6轮，100多种轮毂调教，还有很多专业的调教，总之在驾控方面肯定是有超凡表现。
我觉得标致汽车现在的状态，和自主品牌的奇瑞很像，低头完善自己的作品，完全沉浸在自我陶醉中。但需要提醒一句，您二位是企业，不是艺术家，企业需要把作品变为商品，让消费者认可的商品，而不是造出自己认为完美，世人就能接受的艺术品。
说到最后，就一句话，方向错误，越努力距离成功就越远。
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