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2.0t柴油+TOD双速适时四驱,2020款驭胜再惊眼球!

驭胜未来 4浏览 2021-07-31 IP属地: 未知
古有仗剑走天涯,今有“仗驭胜越野走天涯”!很开心能这么快地拿到2020款驭胜S350试驾车,赶在六月最后一天来跟大家分享它的试驾报告。
2.0t柴油+TOD双速适时四驱,2020款驭胜再惊眼球!
2020款驭胜S350共推出柴油/汽油版两种车型,售价在15.98-20.18万元区间。这次的试驾车型为2.0T柴油四驱豪华版,也是驭胜在售的车型中售价最高的、配置最为豪华的一款。针对这期评测,小编将会更仔细地去挖掘这款柴油版驭胜的特点,对于那些越野爱好者或是工程施工现场专业从业人员来讲,这台车是不是最佳的选择?
 
全尺寸越野车 全方位豪华设计
从外观来看,新款驭胜的设计依旧十分硬朗。前脸采用了一个大面积的进气格栅,入眼极其霸气。引擎盖上面隆起的直线强调了一定的力量感和层次感,凹陷式的雾灯区装饰了亮银色的饰条,周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感。
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车身方面,基本与老款保持一致,唯一区别就是前后翼子板,新款车型做了更加立体的设计。轮胎方面,第四代驭胜顶配车型配备的是265/60 R18的固特异全地形轮胎,主要优势便是静音舒适和省油性都更为突出!后尾处,新款采用了时下最流行的贯穿式元素,诸多横向线条设计,使得车身更具时尚感和野性,符合"越野硬汉"定位。
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外观配置方面,前大灯采用了刀锋式的LED矩阵式设计,带有自动开阔和自适应远近光的功能;中间五幅式镀铬的进气格栅里面集成了AGS主动进气格栅功能,可以帮助发动机更好的散热;而格栅下方则是集成了一个毫米波雷达,可以实现ACC自适应跟车、紧急制动、全速域巡航功能;左右两边下方的雾灯+日间行车灯处,C型的LED日间行车灯还融入了转向灯作用,使得视野范围更远;以及车侧的后视镜,相比老款车型增加了电动折叠和电子加热除雾等功能,整体细节的提升给整部车带来了截然不同的改变,浑身上下充满了高级感。
再来看看内饰,全新的江铃驭胜S350进行了全面升级,中控的设计很是平顺,整体采用了软性搪塑材质的包裹,在质感上面的呈现上很是到位。
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两幅式真皮多功能方向盘,握感舒适并配备了换挡拨片,操作起来更具乐趣。采埃孚8挡手自一体变速箱表现十分活跃,整个工况下无论是加速还是低速松油,这台变速箱都能非常积极主动的匹配合适的档位,全程下来几乎感受不到任何顿挫。
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全液晶的仪表盘和内嵌式的大尺寸触控屏,科技感展现的惟妙惟肖。10英寸大屏两边分别设有各种按键,不单单拘泥于触屏操控,还可直接按键调节。驭胜的多媒体功能很全面,设有车载WIFI、4G上网、蓝牙、 收音机、GPS、360全景影像、智能语音系统等系列功能,平时如果不想动手操作,还能直接通过智能语音飞鱼系统,直接喊出大圣你好+要服务的事项,车身系统便会立马为你操作。

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宽大的皮革座椅也是本车的亮点之一,主驾驶位拥有电动、加热、通风等功能,这一配置对司机来讲真的非常友好。

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而空间上,新款驭胜放弃了7座构造,统一换成了标配5座,从而使得整个后排空间与后备箱空间更加宽大了,舒适性也递增了许多。就算是180cm的大高个坐在后排也绝不会出现拥挤的情况。无论是针对家用代步还是商务接送、搬运大物件或是喜爱长途自驾的车友来讲,空间方面无疑是最佳的。 
 
谁说越野与舒适不能兼得?
在试驾前,小编对南昌这座城市做了个全方面调查,特地选了条施工路段进行试驾体验,我们一起来看看它的越野性与舒适性表现如何?
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新驭胜搭载了一台沃德十佳的2.0T福特国六PUMA发动机,能够输出141匹马力和340牛·米的扭矩。从参数来讲,新驭胜的爆发力虽是低于老款,但它排放达到了国六标准,并且在实际操作中这个动力也是够用的。同时,在行驶时我们发现它有个非常不一样的亮点,那便是NVH以及换挡流畅度都十分优秀。以往的柴油车给人的印象就是噪音很大,但这个BUG并没有出现在驭胜身上,一键关闭全车窗,外界与车内完全就是两个世界。并且油耗相当友好,在DPF清理3次后,油耗直接掉到了7.8L/100km。
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此外,底盘调教也非常到位, 常规的非承载式车身+整体式后桥构造驾驶起来是非常硬的,而这款驭胜却有些不同。在应对多个高低起伏的坑洼路段,它的避震阻尼基本完全过滤了路上的轻微震动,并且回弹很小,给驾驶者的感觉就像是在开台SUV一般,舒适性非常强。

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而在平缓的公路上驾驶时,它所配备的L2级驾驶更是让你不敢相信这开的是台翻山越岭的越野车。在定速巡航和车道保持系统的保护下,驾驶者完全可以悠闲的一边听着音乐,一边自如地行驶在穿越戈壁的公路上。不用担心过于舒适的座舱会让你走神,驭胜的自适应巡航跟车功能非常好用,前方有车时,驭胜会自动保持和前车的距离,车道保持系统也能够识别省道上并不明晰的标线,在偏离车道时会震动方向盘提醒并辅助驾驶者重回车道。在这种场景下,你很容易把自己联想成那些习惯横穿美洲大陆上驾驶“擎天柱”一样的长头货卡司机——他们看起来严肃,不易亲近,却又不拘小节,向往自由。他们俯视在公路上同行的一切车辆,却又对任何突发状况都能够轻松应对。

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画面再一转,车辆来到沙漠穿越。在这个人工创造的沙峰腹地,满眼都是明媚阳光和金黄色的沙丘,不过想到即将穿越这些绝美的沙漠,我还是稍微为驭胜捏了一把汗。要知道,我们试驾的这辆驭胜装备的并不是专业的越野轮胎,不过看着驭胜强悍的数据表现,瞬间信心又爆棚起来。在降低胎压后,这台“斯斯文文”的驭胜便一头冲进了沙漠。

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众所周知,沙漠路段可以说是越野玩家们最向往的圣地,同时也是难度最大的路段。上沙坡时,驭胜的扭矩能够保证你不会因为动力不足而在沙中抛锚。下坡时,低挡位配合发动机制动,再加上车身自带的自适应地形系统也能够让驭胜稳定的通过。虽然在沙丘中飞驰时会有一些空转出现,但车身的电子系统也会及时介入,把车子“抢救”出来。28度的接近角和离去角也可以让你安心的在沙漠中穿越,无需担心拖底。驭胜的四驱系统同猛禽一样,都拥有两驱、自动四驱和低速四驱几个模式可选,也配备了后桥差速锁。事实证明,沙漠中的困难根本难不倒驭胜,凭借着源源不断的动力输出和适应性极强的四驱系统,以及全地形反馈适应系统的辅助,我们不仅在整个沙漠路段从未陷车,还很快就掌握了在沙漠中驾驶的技巧,非常愉悦地度过了这“大工作量”的一天。
2.0t柴油+TOD双速适时四驱,2020款驭胜再惊眼球!
的确,江铃驭胜“越野普及乐趣者”称号所言非虚。在整个试驾过程中,驭胜给我的第一感觉就是“越野门槛较低”。20万级的价格+一身豪华智能的配置,无论对于新手或越野老炮儿,还是工薪阶层或小资家庭来说,它都近在咫尺!同时就实用性而言,驭胜不仅开起来很舒适,而且能满足多种驾驶场景,其成熟的造车技术也非常值得信赖。个人觉得它无疑是越野车型品牌中性价比最高的一款产品了。
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越野
 
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