善举精神可嘉,盲目攀比“打肿脸充胖子”不可取。
鸿星尔克“火”了,其它各行各业的“潜在”鸿星尔克们,还是克制一点的好,不必急着争当“XX圈鸿星尔克”。
郑州及河南的一场水灾,牵动无数国人内心的同时,也不断引发一轮接一轮“资本”操作和庸众狂欢。
譬如,最近“火”的一塌糊涂、令无数消费者争相追捧“野性”消费的鸿星尔克,就堪称这场水灾中最大的(商家)赢家代表。
是的,多少年前留存记忆的To Be No.1——鸿星尔克,近年来和美特斯邦威等品牌类似,快要淡出主流视线。不说企业经营不善濒临倒闭吧,起码的确挺难的。
但一场水灾,一则捐赠5000万元(物资)的公告,快速让鸿星尔克火出圈。
成为全民追捧的aiguo明星企业和良心品牌,赚足了流量和眼球的同时,据说销量被网友们刷爆翻了几十上百倍,名利双收。
不得不说,这个夏天,你要是在朋友圈或者抖音、微博等社交平台上,没有刷到过鸿星尔克(很多人应该是被刷屏),你就不能算是一名“合格”的网民。
鸿星尔克的快速火遍全网,背后究竟是有着怎样的精心策划和资本推手,暂不得而知,但已然不会只是一场“无心插柳”之举。这是另外一个话题,在此不做讨论。
鸿星尔克火了,而且火的全民皆知、广被追捧,其它各行各业很多企业和品牌,自然也想“争当”XX圈的鸿星尔克。
就汽车圈来看,吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞、一汽、东风、蔚小理等,一众传统大厂和新势力,早在鸿星尔克火出圈之前,就纷纷快速响应捐款捐物驰援救灾。
但放到当下来看,能够跟鸿星尔克直接挂钩、或者说舆论上已经出现一些相关“强行挂钩”报道的,目测也就“自主老一哥”——奇瑞汽车。
比如,《奇瑞卖辆车只赚16.4元却捐了3500万?网友“心疼”,像鸿星尔克一样心酸》、《自主车企里的“鸿星尔克”,奇瑞汽车是如何做到的》、《全网呼吁上热搜!火的不止鸿星尔克,还有奇瑞!》……
看得出来,媒体有情、奇瑞有意,借势将奇瑞和鸿星尔克“捆绑”到一起,进行一轮精准热点营销。
从营销传播的角度,这本无可厚非。
毕竟在信息爆炸、流量池枯竭的当下,能够在短时期内爆出鸿星尔克这样一个超、超、超大流量IP和事件,不容易。
机会难得,热点很多时候转瞬即逝,如果能够有效借势跟自己的企业和品牌联系捆绑到一起,大概率也能收割一大波附带流量和关注。
我想,不仅奇瑞,其它很多车企友商,也普遍希望能够在此轮热点传播中发出一些自己的声音,如果能够出彩自然最好。
但鸿星尔克这个时下巨大热门IP,即便你也想蹭,但不是你想蹭就能蹭得上、蹭得好的。
鸿星尔克之所以爆火,很关键的一个引爆点在于——
这个企业去年亏损2.2个亿,这个时候居然狷出5000万(即便并非现金,而是物资),反差和冲突太大!
拿网友们的话来说,自己都快活不好、活不下去了,还想着别人捐那么多
放到汽车圈来看,牌子够大(最好跟鸿星尔克一样是老品牌),同时自己也利润为负、举步维艰的大厂,吉利长城长安们自然不相符,也的确就奇瑞再吻合不过了。
都是老牌国货,都曾经有过辉煌,近年来比较落魄,总体给人偏“悲情”的感觉。
所以当大伙儿看到,吉利、长城、比亚迪等当下混的相对比较好的自主品牌,普遍捐赠额度为一两千万的时候,奇瑞霸气地宣布捐赠3500万!
2000万现金、1500万专项救援维修资金,“车圈鸿星尔克”由此诞生。
只是,当前来看与巨大流量和关注度相对应,即便是鸿星尔克本身,也开始面临较大争议。
奇瑞这种与鸿星尔克的“捆绑”营销,最终效果如何的确还得打个问号。
如同前面谈到,鸿星尔克的“突然”快速走红,有偶然因素,但也离不开背后精心策划和资本推手。
事实上已经有质疑指出,去年新冠YQ的时候鸿星尔克也曾有过类似“狂狷善举”,高调宣布捐赠1000万。
不过在此之后时至今日,相关受赠机构公示的审计报告中,并没有鸿星尔克1000万物资的相关项目。
毕竟去年善举之后,鸿星尔克也没有像现在这么火过。
所以去年YQ期间和过后,鸿星尔克从前到后具体捐了多少,以及全部加一起究竟有没有一千万,无迹可查也没有多少人再去关心和过问。
抛开真捐、假捐,或者更为严谨地讲,有没有“夸大其词”地捐,单单就鸿星尔克此次高调宣布捐赠5000万元物资的举动来看,精神可嘉,但并不应该被大肆宣扬和提倡。
我们必须意识到,小到一个家庭大到一个企业,社会责任感最大的体现,绝不是简单的各种灾难之后捐了多少钱物。
在管理和照顾好自身及企业员工基础上,有钱出钱有力出力自然好,但过度的宣扬甚至夸大搞成竞相“攀比”,不见得会是一件好事。
以鸿星尔克和奇瑞汽车为例,近些年企业本身就经营业绩不甚理想,甚至出现较大幅度亏损,这个时候“打肿脸充胖子”并不可取。
捐的时候装个C高调爽一把。
万一弄巧成拙、钱捐了营销效果不甚理想,使得企业经营进一步恶化,企业经营不下去了遣散员工、甚至反过来需要国家救济,岂不是对员工和社会非常不负责任?!
需要指出,鸿星尔克毕竟卖的只是几十上百元的服装鞋帽。
引发公众“同情”共鸣并引导舆论疯狂打CALL支持后,大家头脑一发热争相下单买几件不成问题,到头来不仅赚足流量和声誉,短期内也是名利双收。
奇瑞卖的售价高出几个量级的汽车产品。
即便因此收获一片好评,但落到实际真正会带动多少消费者因为感动而下单,值得商榷!
此外,买车的流程也比买件衣服买双鞋,复杂的多得多,可不止简单的进店和直播间光顾一下就完事……
总之,鸿星尔克的此轮几乎“疯狂”的刷屏和爆火,背后因素重重并非纯偶然事件。
并且结合目前舆论的发展走势来看,与大红大紫快速出圈的效果相对应,更多的质疑和争议也日渐浮出水面。
所以鸿星尔克“火”了,其它各行各业的“潜在”鸿星尔克们,还是谨慎克制一点的好,千万别急着争当“XX圈鸿星尔克”。
奇瑞做自己就好,不必强做“车圈鸿星尔克”。
212越野车与滴滴平台的这场生态共建,不仅为出行行业差异化创新提供了范本,更让“越野即生活”的理念随着车轮的滚动,驶向更广阔的天地。
尹同跃再放狠话,奇瑞说到做到?
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