日前，在外媒的一则采访中，法拉利CEO表示：“车内的屏幕没有太多用处，车子不是沙发、不是手机，更不是数据中心。所以，屏幕尺寸的增大只会对供应商有利，对消费者并没有太多好处，而法拉利也一直是为驾驶而生的。”
蔚来二季度仍是亏损王，李斌迎来最后一次证明自己的机会
车市内卷持续，价格战不断上演，2025上半年车企财报透露出一个残酷真相：卖得越多不一定赚得越多。
#国家大事有红旗#阅兵
“我爸让我再也别用智驾” |去智驾化
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限时7.89万起，全新一代博越对决第三代长安CS75 PLUS，谁更值？
电动车的保值率是很多人买车时候都会担忧的问题，开了三四年的电车究竟会亏多少？买蔚来到底怎么买才划算呢？
最近广汽干的一件事，挺让人眼前一亮的，直接在番禺总部搞了场“用户全开麦”交流会，反过来把车主请进门，而且专门找那些在网上吐槽最狠、骂得最凶的“刺头”车主，让他们坐在离董事长最近的位置。就实打实让用户跟董事长、技术、质量这些核心高管面对面聊。敞开了说问题，这你敢信？
山顶见火锅邀十二城合伙人溯源西乌珠穆沁羊源基地共证“三真”品质实力
作为铂智3X的车主，也作为一名车评人，第一次被车企的活动“教育”了！
市场风向已然突变
从北欧冰原到南洋雨林，极氪7X在下一盘什么大棋？
“夔门硬汉”的双面人生，见证皮卡里的中国力量
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刚刚看到比亚迪对诋毁其品牌的MCN机构发起索赔300万！必须支持！网络黑稿已经不是简单的差评，而是系统性商业抹黑。这次比亚迪以法律武器反击，为行业树立榜样！希望更多企业勇敢站出来，让互联网黑产付出代价！互联网不是法外之地，造谣者必须承担后果！
捷途山海L7 PLUS正式上市后关注度还挺高的，毕竟指导价11.99万起，要是符合置换条件10.99万就能入手。这价格放在中型插混SUV里，确实有点“卷”。之前比亚迪宋L DM、长安启源Q07已经在这个级别里站稳脚跟，捷途直接把起售价压到11万内，明显是想靠性价比抢家用市场。毕竟......
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增程器能否作为车辆选装配置，仅在需要的时候装车使用呢？
它成功的秘密不在于某个黑科技的单点突破，而在于对目标用户需求的深度洞察和极致性价比的综合平衡
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