花车巡游、时尚主题驿站、趣味互动……在洋溢着温馨氛围的珠海长隆海洋王国里,丰田全球旗舰MPV赛那于10月30日傍晚正式上市。
新车共推出六款车型,指导价为30.98-40.58万元。起步价比预售价低了一万多一点,广汽丰田还是有点诚意。不过经销商并没拿指导价当回事。
日前,网友曝光的广汽丰田东莞4S店的赛那报价表显示,4S店提供赛那包牌落地服务,分AB两个套餐。其中A套餐,最低配落地超过40万元。
具体来看,A套餐中,包括15800元的前后挡防爆膜、3800元的高级地毯、1080P高清夜视流媒体6800元、全车纳米陶瓷镀晶套餐8800元、车内臭氧除菌服务3800元、电动侧踏板26800元。算下来,A套餐的合计选装装饰,总价已经达到了65800元。
另外,还有3800元的上牌服务费,以及购置税、保险等,合计落地达到了414,816元。如果选择B套餐最低配也得399216元。
当前平行进口车市场的塞纳也不过40万元出头,而国产版落地都超过40万元了,这让不少期待已久的消费者悻悻而归。
广汽丰田从汉兰达开始,在网上直接下定交钱,开启了线上直购卖车的方式,并且承诺车辆不加价。
事实上,广汽丰田赛那在预售初期,市场上就不断传出终端加价的传闻,而官方APP的建议零售价下方也标明“成交价以您和经销商达成的协议为准”。
加价,似乎成了丰田汽车彰显品牌号召力的筹码,凯美瑞上市加价、汉兰达上市加价,现在轮到赛纳了。
眼下,国内中高端MPV市场,仍是别克GL8“一家独大”的格局,尽管本田奥德赛及艾力绅的市场表现尚可,但差距仍旧明显,这一点从销量上便能看出。
别克GL8售价区间23.29-53.99万元,其中包含了三款售价更高的艾维亚版本,真正走量的陆上公务舱及ES陆尊的价格区间为23.29-41.39万。
广汽本田奥德赛售价为22.98-37.68万元,这样看来,广汽丰田赛那30.98万元的起步价其实不算低。
广汽丰田赛入门的舒适版相比其它车型,在前脸、门把手以及车尾少了许多镀铬装饰条,低配的感觉有点明显。
作为偏家用的MPV,恐怕没人能忍受过于廉价的内饰材质,大面积的硬塑料,普通方向盘、织物座椅等等,唯一能够拿得出手的就是电动侧滑门了。
在北美那边,塞纳起售价格为35675美金,同平台的全新汉兰达售价为36300美金,也就是说塞纳的价格是低于汉兰达的。
国内市场,全新一代汉兰达不过26.88万元,而赛那起步价30,98万元而且加价比汉兰达还疯狂,难道国内的土豪真的是钱多人傻?
有很多人会拿塞纳与GL8比较,其实两者的市场定位并不相同,GL8定位偏向于商务,更多的是用来接待客户,而丰田塞纳就相对偏家用。
事实上,国内中高端MPV市场个人购买的并不多,大众威然的惨淡销量就说明了一切。别克GL8也是公司或者商务买的多,个人买的占比例很小。
作为中高端MPV,赛纳上市之初就吸引了无数关注的目光,并有媒体认为其将成为别克GL8最强有力的竞争对手,有可能终结GL8一家独大的市场格局。
事实上,今天中高端MPV市场已经被划分的很有秩序,比如GL8主打商务市场,奥德赛主打家用市场,本就不大的市场蛋糕,想要入局并不容易。
再说几句
广汽丰田赛那,为何选装配饰能够达到如此疯狂的地步,这部分钱被谁赚走了?广汽丰田是默认还是怂恿经销商这么做?
事实上,无论是丰田惯用的加价伎俩,还是某些车企的强制装潢手段,都是国内消费者给惯的。
有车主会说了,咱不去惯它,还会有别人去惯。正因为有这样的想法,所以才陷入恶性循环,让厂家得逞。
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