说起马自达,绝对离不开“偏执狂”的称号。
当别人搞大排量自吸,它在玩转子引擎;当别人搞涡轮增压,它在玩自然吸气发动机;当别人搞混动,它在玩汽油压燃发动机。此前,马自达发布了最新的Skyactiv-X汽油发动机技术,进一步提高发动机的效率和性能。
据悉,Skyactiv-X汽油发动机将会用在声明显赫的小跑车MX-5上。下一代MX-5 990S搭载的正是这套最新的动力引擎,对比现款MX-5搭载的Skyactiv-G发动机而言,前者爆发的扭矩将多30%,百公里加速将低于6秒。
与此同时,全车最大的亮点是车重仅有990公斤,新一代MX-5拆除了许多隔音减震材料,并换上了RAYS铝合金轮圈以及 Brembo 卡钳,轮圈重量减少了3.2kg,制动系统减轻了0.7kg,看似不起眼的数据对于整车轻量化而言不容小觑,新一代MX-5比上一代车型足足少了70公斤,更强大的发动机,配合更轻盈的车身,跑得更快也就不足为奇了。
在“减负”的同时,马自达再度强化了操控性能与安全性能,不断夯实“人马合一”的精神。新一代MX-5不仅针对方向盘、悬挂以及油门反应等方面加强了调校,还加入了可手动关闭的车辆姿态稳定系统。当横向G力达到0.3G时,系统会针对内侧后轮进行刹车,加上后悬挂的设计,在刹车的同时会让内侧车尾下沉,达到稳定车身的效果,从而避免出现因车身轻薄导致车速过快而侧翻的现象。
除了一贯优秀的操控性以外,新一代马自达MX-5在外观上仍旧帅气个性,根据假想图来看,它采用了VISION COUPE设计语言,中网依旧是马自达经典大中网,相比旧款更具现代感。大灯上采用了更加扁平化的设计,双侧进气格栅很大程度上能够提升运动感,凌厉的线条搭配双出排气,造就更强烈的视觉冲击力。
总而言之,马自达MX-5依然是平民能够买到的最炫酷的敞篷跑车,根据马自达设计负责人前田郁夫的说法:下一代马自达MX-5必须是一辆“人们可以拥有的汽车”。就现款车型30多万的价格来看,新一代MX-5的定价大概率保持在这个区间,如果发布手动版本,那价格应该会更低。
值得一提的是,这一代MX-5既是最强一代MX-5,也很有可能是其最后一代纯燃油版本。面对电气化大势,做啥都慢半拍的马自达为了生存也不得不进行转型,因此这款经典敞篷跑车在未来要么是安上电机,要么就留下潇洒的背影,从此消失在车市当中。
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