卖点不只油耗，性能已超日系，试驾WEY拿铁1.5T混动

经过一天的试驾，三个司机小编越发觉得自主品牌的进步是全方位的，如果说以前是靠“堆配置”，而现在核心技术上也可圈可点。这次试驾的WEY拿铁油电混动，与日系两田的同类产品比也毫不逊色，甚至有些指标更强。

作者：三个司机

图片：实拍、官图

随着汽车电气化提速，更容易被大众接受的混动车型越来越火，作为自主品牌一线的长城汽车也不甘落后，魏牌咖啡系列开始推出混动车型，之前1.5L的玛奇朵已经上市，现在1.5T的拿铁也即将上市。

值得注意的是，两款车不同于比亚迪的DM-i，而与日系两田混动一类，都是HEV车型（即油电混动），目前自主品牌中还不多见。10月29日，三个司机小编在南京抢先试驾WEY拿铁1.5T混动车型。

7.5秒破百油耗4.9L，“快顺静省”所言非虚

一提到混动，首先想到的就是省油，比如：丰田RAV4混动的官方油耗是4.7-5L，本田CR-V混动为4.9-5.6L。WEY拿铁混动也一样不弱，官方油耗为4.9L，续航里程可以超过1000公里。

当然，拿铁的卖点可不只是油耗。首先看看性能，该车首搭1.5T柠檬混动DHT动力总成，总功率高达181kW，最大扭矩532N·m，0-60km/h加速仅需3.9秒，而破百仅需7.5秒。同时，WEY拿铁也有2.0T+48V轻混+9速湿式双离合的车型可选，和摩卡的动力总成一样。而未来，还将推出PHEV插电混动版车型。

这次，三个司机小编在南京试驾的车型是1.5T油电混动车型，不同于很多混动车型的一个挡位，长城在业内首创了两挡DHT混动架构。所以不管在市内路况，还是在高速路况，都能有更好地匹配，开起来更加得心应手。

试驾场景涵盖了市区和高速路段，在起步、低速巡航和城市道路等场景，WEY拿铁具备快速、顺滑地换挡操作，为用户带来丝滑平顺的驾驶体验。而在高速路段时，两挡设计优势体现出来，当速度超过80时会进入高速挡，所以不会出现一般的混动车高速动力跟不上的情况。

对于WEY拿铁的性能，厂家的口号是“快顺静省”。快和顺一上手就能体验到，而在急加速和高速行驶时，静音效果也得到充分体现，毕竟纯电应用场景覆盖广，再加上发动机高精度配气机构、静音链条、进排气高消声结构设计等10余项优化，使得WEY拿铁的NVH非常出色。

关于油耗表现，瞬时数据会随着路况的变化发生波动，而在试驾的过程中，最高也就是6L左右，对于一款主流SUV来说已经非常出色了。

同级首搭电控主动悬架，操控稳定性突出

在底盘方面，WEY拿铁全系基础架构都是前麦弗逊和后多连杆的独立悬架，不过有一个亮点，就是消费者可以根据自己的需求额外选装电控悬架，而且价格非常便宜，只有5000块钱。

在底盘调校上，WEY拿铁的标定是偏向舒适。在驾驶拿铁的时候，能够很直观地感受到这台车悬架很细腻，通过公路上的颠簸，尤其是连续的低频振动，能够被减震很好地化解。

这次试驾活动还安排了场地特殊路况环节，设置了直线加速、连续弯路和障碍通过等多维场景体验。在连续弯、阶梯桥等测试中，拿铁过弯平稳，没有出现侧倾和打滑现象。其间，电控悬架的实力也得到了展示。

相比于普通悬架，电子悬架能够做到10ms的响应速度，根据不同的路况和驾驶意图快速地改变整体支撑性。面对连续颠簸路况，拿铁的电控主动悬架能够通过路面情况和车辆运动，实时调整阻尼力和衰减振动，保证了驾乘舒适性和操控稳定性。

比如：车身侧倾时，能够感觉到搭载电子悬架的车型回弹速度更快，能够更及时地修正车身姿态。为了深度感受拿铁的舒适性，在车内放置了多巴胺铃，在整个测试过程中，多巴胺铃的响声频率均匀且悦耳，其稳定舒适性可见一斑。

智能化程度高，智能泊车功能非常给力

作为咖啡智能旗下的主力车型，WEY拿铁的智能化水平非常给力，主流的功能基本上都配齐了，这里就不一一列举了。重点说一下这次现场体验的自动泊车和遥控泊车。

拿铁则拥有融合泊车功能，全车12个泊车雷达。活动现场，模拟了现代城市中消费者面临的停车位狭小、新手司机停车难等场景。用户可以站在车外通过手机控制车辆，完成自动识别划线车位，并自动转向、换挡、制动等操作，实现车辆的自动泊入泊出。也可以坐在车内，锁定车位后实现自动泊车。并且，自动泊车非常精准，车子摆放得也非常整齐。

另外，在智能化配置方面，WEY拿铁行业首创的智慧家庭生态，能实现副仪表板接口及蓝牙连接，通过中控屏、语音、APP进行控制，拓展智能生态服务。

在同级车型中，拿铁首搭儿童电子安全锁，能够通过电子信号控制安全锁的开启和关闭，无需手动拨动或钥匙旋转，即可完成落锁和解锁操作。同时，拿铁还配备后排生命体征监测功能，能够准确识别出后排生命体，包括孩子和宠物，避免意外发生。

外观内饰品质在线，对于年轻人无槽点

最后回到一辆车的基本评价。首先WEY咖啡系列颜值绝对在线，整体设计依然延续家族风格，虽然不新了，但是经典、耐看。而内饰不仅用料厚道，而且品味很高，特别符合中高端车的定位。

走进车内，四屏联动非常吸睛，同级最大的14.6英寸中控高清液晶屏，搭配9.2英寸仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示，无需低头即可将重要信息尽收眼底，满足用户对智慧出行的全部需求。另外，T型中控、水晶档把、氛围灯也很好地诠释了WEY品牌的豪华属性。

特别值得一提的是环抱式航天舒享座椅，采用芝华士沙发同款面料，可以达到冬暖夏凉的效果，进一步提升驾乘的舒适度。

拿铁定位为紧凑级SUV，长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，在同级车型中拿铁的车身尺寸颇具优势。三个司机小编185mm的身高，坐在后排时也是绰绰有余，翘着二郎腿也毫无压力。

总结

目前，魏牌有三款SUV，拿铁定位是摩卡和玛奇朵之间，预售价为16-18万元。经过一天的试驾，三个司机小编越发觉得自主品牌的进步是全方位的，如果说以前是靠“堆配置”，而现在核心技术上也可圈可点。这次试驾的WEY拿铁油电混动，与日系两田的同类产品比也毫不逊色，甚至有些指标更强。作为长城的高端品牌旗下车型，WEY拿铁确实找不到什么槽点，相对于价格绝对是超值的。或许，剩下的就是品牌沉淀了，让消费者信任需要时间，所以就看首批车主未来的反馈了。