文|凌清 图|车宇世界、网络
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在20万元级合资SUV车型当中，日产奇骏(参数|询价)占据着一定的地位。当然，从当前销量来看，与丰田荣放、本田CR-V(参数|询价)等车型相比，日产奇骏的销量多少有些逊色。但是，不可否认，对于日产来说，奇骏依然是一款重磅车型。
看来，被寄予厚望的三缸奇骏，在中国车市，确实玩不转了。其实，这也不让人意外。毕竟，在中国车市，三缸发动机都有结构以及技术层面的问题，目前存在着较多的抖动等方面的问题，难以让消费者接受。
全新一代日产奇骏不顾中国市场情势，贸然全系采用1.5T三缸发动机，如今也算是“自食恶果了”。
于是，我们注意到，有网络消息称，日产有可能复产老款奇骏，命名为经典奇骏，由郑州日产负责生产。
更重要的是，车宇世界认为，即使老款奇骏复产，也未必能够提振奇骏销量。除非老款奇骏在售价方面，有着极大优势。在这种情况下，或许奇骏还能“苟延残喘”。但是，这样从长远看来，奇骏还有多少资本能够立足于20万元这个价格区间呢？这其中的抉择，还需要日产进行取舍。毕竟，“饮鸩止渴式”的短视行为，并不值得提倡。
其实，从质量上看，老款奇骏的表现也并不好。了解车市的朋友应该知道，此前老款奇骏存在着持续发酵的CVT变速箱问题。
到了2019款日产奇骏，更是存在着严重多发的发动机排气故障、发动机异响、发动机漏油、变速箱顿挫及漏油等方面的问题。也是从2019款车型开始，奇骏逐渐结束了此前的强势增长态势。
事实上，时至今日，奇骏依然存在较多质量方面的投诉。车质网数据显示，2021年10月份，东风日产奇骏因为变速箱无法加速、变速箱故障灯亮等问题相对多发，位居同期车型投诉榜第5位。
<span margin-top: 10px;margin-bottom: 20px;font-size: 18px;color: rgb(51, 51, 51);padding: 0px 15px;font-family: 'Microsoft Yahei', Simsun, Gotham-Medium, Arial;text-align: justify;white-space: normal">本文说明：
1、 本文所有涉及到的数据均来源于乘联会，不含出口销量 ，涉及到汽车参数来源于车型官网。
2、 本文涉及到的车型故障、投诉案例及数据来源于车质网。本文引用，一则分析销量，二则为消费者购车提供参考。三则希望厂商重视车主反馈，改进产品质量，提供更好用车体验。
声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
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