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大众ID.5家族发布、福特全新一代蒙迪欧设计图曝光…丨今日车闻

快车报 5117浏览 2021-11-06 IP属地: 未知
对标特斯拉Model Y有戏,大众ID.5家族发布,颜值动力都在线

11月3日,大众ID.5家族正式发布,它分别带来ID.5和ID.5 GTX两款车型。ID.5的定位,我们可以看做是ID.4的轿跑版车型,二者在造型上保持高度一致,只不过ID.5拥有一个非常优美的溜背车身,并且还有夸张的后包围以及一个固定式扰流板,以此来提升它的个性化和运动感。
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大众ID.5/ID.5 GTX发布
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大众ID.5
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大众ID.5
既然作为ID.4的轿跑车型,ID.5的身材也没有太大变化,其长宽高分别为4599/1852/1613mm,轴距为2766mm,除了长度有小幅缩减,其它都保持一致。
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大众ID.5
关于ID.5的内饰,我们也非常熟悉,它还是与ID.4保持同款,只不过这次在用料上和配置有些区别,ID.5采用非常多的哑光镀铬搭配皮质材料,ID.5 GTX还加入一些红色缝线,并在车内有许多GTX的标识,显得更有运动味。此外,我们还发现ID.5前排中央采用了座椅扶手设计,并非扶手箱布局,不知道未来引入时会不会有所改进。
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大众ID.5内饰
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大众ID.5 GTX内饰
与ID.4一样,ID.5家族也提供了三种动力选择,分别是最大功率为128kW(约174匹马力)和150kW(约204匹马力)单电机车型,以及最大功率为220kW(约299匹马力)的双电机四驱车型,动力上相比大众国内ID.4有小幅下滑。
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大众ID.5 GTX
在全系配备77kWh电池组的加持下,它将带来520km(ID.5)和480km(ID.5 GTX)的WLTP续航里程,全系也支持直流快充。据官方显示,其充电30分钟就可获得320公里的续航里程。按照规划,ID.5家族将在2022年初开始在欧洲上市。
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大众D.5/ID.5 GTX发布
而目前ID.5和ID.5 GTX暂时还没有国产消息,但据媒体表示,它先期有望通过进口的方式进入国内,对手应该锁定在特斯拉Model Y和蔚来EC6等车型。
随着这台ID.5的推出,大众旗下纯电车型基本涵盖各种品类车型的布局,虽然轿跑SUV在国内市场不吃香,但也不可一概而论,看看特斯拉Model Y的销量就明白这并不绝对,所以大众ID.5不免也是一个有潜力的种子选手,我们不妨也期待期待。

没有停产,福特全新一代蒙迪欧设计图来了,时隔8年终于换代

福特在售这一代蒙迪欧已经从2013年上市至今,整整8年时间,再不焕新就真的跟不上时代了。但之所以福特拖了这么久不换代,大部分声音都指向它将准备全面停产蒙迪欧, 毕竟前段时间福特欧洲已经表示,自2022年3月起正式停产蒙迪欧。
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长安福特现款蒙迪欧
但定论别下那么早,福特还没有放弃它,刚刚我们就从官方获得一组全新一代蒙迪欧的设计草图,蒙迪欧依然还有下一代产品,并且有望就在2022年第一季度上市,国内将由长安福特进行国产。
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全新一代蒙迪欧设计草图
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全新一代蒙迪欧设计草图
从设计草图来看,全新蒙迪欧颜值很高,前脸采用福特当下主打全新点阵式设计,灯组也有更强的科技感,并且在车身线条上有大幅改动,看起来非常动感。个人认为最有亮点是尾部的贯穿式灯组搭配熏黑的溜背车顶,看起来有几分电动车的味道。
当然这只是设计图的效果,实际效果我们可以从此前发布的路试谍照来看,总体来说还原度虽然不算高,但相比现款车型,它的颜值依旧提升不少。
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全新一代蒙迪欧路试谍照
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全新一代蒙迪欧路试谍照
目前剩下的亮点就是内饰,我们预计它很大概率会采用福特即将上市的福特EVOS设计,这或许可以改变其当下老成的气息,并且在同级之中还有更好的科技感表现。
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福特EVOS内饰
目前福特还没有公布其动力信息,但不出意外的话,它应该还是采用2.0T+8AT的组合,有望继续推出混动车型,具体我们还等等福特的消息。

10月新势力交付量排行榜出炉,小鹏挤上第一

近期,一众新势力车企相继公布了它们2021年10月份的交付量,其中小鹏汽车凭借10138辆的10月交付量,如愿挤上了第一名的位置,1-10月累计交付量则达到66542辆。
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10月新势力交付量排行榜
一直比较低调的哪吒汽车,则不声不响地走上第二的位置,10月份哪吒汽车的交付量为8107辆,最近,它们也刚刚推出了新款的哪吒V Pro。不过,1-10月的累计交付量为49534辆,跟小鹏、理想、蔚来等这些之前比较强势的新势力还是有一定的差距。
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小鹏P7
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小鹏汽车10月交付量数据
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哪吒汽车
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哪吒汽车10月交付量数据
而第三、第四名也都是熟悉的品牌,分别是理想汽车和威马汽车。其中理想汽车10月份交付了5025辆,1-10月累计交付量为62919辆,威马汽车10月份交付了5025辆,1-10月累计交付量为34068辆。
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理想ONE
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理想汽车10月交付量数据
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威马W6
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威马汽车10月交付量数据
最让人感到惊讶的是蔚来汽车,10月份它们的交付量有大幅度的下降,仅为3667辆。记得9月份,蔚来的销量还能达到10628辆,并且排在第一名的位置,确实有点出乎意料。对此,蔚来汽车官方回应称,江淮蔚来合肥先进制造基地生产线正进行阶段性升级,因此交付进度受到一定程度的影响,10月下旬起已逐步恢复生产。
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蔚来ES6
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蔚来汽车10月交付量数据
近几个月来,各大新势力车企的交付量都有较大的波动,排名变化也都特别明显,尽管新能源汽车市场发展有明显的增长,但由于全球芯片短缺的问题依旧持续,这些需要大量芯片的新势力车企受到的冲击显然也很大。
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蔚来汽车官方回应
按照这样的态势发展下去,11月份这些新势力车企的排名恐怕又要换一下位置,小鹏汽车第一的宝座能继续坐稳吗?哪吒汽车又会不会继续当黑马呢?蔚来汽车又能不能重回前三名的位置呢?你们期待的这些结果,等下一个月就知道了!

真牛,长城汽车要在大众老家卖车,德国公司已经备案了

两年前,长城汽车开始推行全球化战略,两年过去了,长城汽车已经构建了以中国为核心,涵盖亚洲、欧洲、北美等“七国十地”的布局,海外市场已经有3个全工艺的整车工厂以及5个KD工厂,这让人十分佩服,中国第一个全球化的汽车品牌算是成型了。
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长城汽车全球化布局
而就在最近,河北省发展和改革委员会网站又发布信息,长城汽车德国有限责任公司获得备案,在此之前的9月5日,长城汽车在德国成立的曼德商务与技术有限责任公司的备案也获得同意。
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河北省发展和改革委员会发布长城汽车德国公司备案信息
也就是说,长城算是正式进入德国市场,打算在大众老家卖车了,作为汽车工业的发祥地,长城汽车想要通过传统燃油车赢得欧洲客户的喜爱,其实相当不容易。
尽管这次看起来备案看起来非常顺利,但长城汽车德国市场推进还是有些坎坷的,2017年长城在德国设立慕尼黑技术中心,由于该德国技术中心发展缓慢,所以长城汽车也没有在德国上市融资,今年6月也关闭了该技术中心。
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这期间,疫情的肆虐是阻碍发展的主要原因,长城汽车在2019年参加法兰克福车展时就宣布,2年内将进军欧盟市场,而刚好碰到2020年这波疫情的阻挡其去路,但好在今年9月,WEY品牌参加了慕尼黑车展后,全球化战略车型摩卡插混车型在现场得到不错的反响,长城开始积极展开预订和交付工作,德国市场的推进动作也算是提上日程了。
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慕尼黑车展WEY摩卡海外版车型
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慕尼黑车展WEY摩卡海外版车型
关于德国工厂的打造,长城汽车内部人士表示,不排除长城汽车将会在西欧地区收购工厂,收购的工厂对象,大部分都指向了日产在西班牙巴塞罗那工厂。如果能收购成功,长城汽车进军欧洲市场将有不错的起点,据悉收购日产工厂一事已经进入谈判阶段,算是指日可待了。
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