如果大家仔细观察的话，很多纯电动车的车头都比较圆润，而在车尾则呈现出较为明显的线条，且更具有棱角感一些。这样的设计，便叫做“前圆后方”，在燃油车领域，这样的设计是比较少见的，但是在纯电动汽车领域，这样的设计却非常之多。
其实，圆润的前脸+方方正正的屁股，在纯电动车型上可以说是“刚需式设计”。
因为这样的设计，在流体力学领域中，算是一种比较理想的低阻力造型。
比如，在纯电动车型上，采用前圆后方的设计，最主要的就是考虑到低风阻特性。举个例子，定位中型SUV的ARCFOX极狐阿尔法T，就采用了这种设计，将风阻系数降低到了0.27cd，比很多燃油轿车的风阻系数还要低！
而所谓“四轮四角”，顾名思义，就是尽可能降低前后悬的长度，让四个车轮布置在车辆的左前角、右前角、左后角、右后角，从而让动态行驶更加稳定，就像是家里四个腿在四个角的方桌子一样。
在以往的燃油车中，“四轮四角”这样的设计还算是比较稀有的。在此前，市场中有Smart、MINI这类的车型在采用这样的设计。
由于电动车无需复杂的变速箱，也无需从前到后的传统轴，并且，电机的布置可以比发动机更为灵活，因此，燃油车发动机变速箱传动轴的位置都可以空出来，与此同时电动机可以更进一步靠近四个轮子，同样长度的汽车可以多出将近半排座位的空间来，四个轮子则可以塞入车辆四个角落，故而称为“四轮四角”。
在如今的纯电动车型上，四轮四角设计也逐渐成为了主流。
比较具有代表性的车型，就有高合HiPhi X以及AION Y等。在这些电动汽车上，四轮四角除了增强操控性能外，还有一大作用，那就是在有限的尺寸内，尽可能提升车辆内部的驾乘空间表现。
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