众所周知,今年很多厂家都受到缺芯的影响,产能无法全开。困难大家都有,但为什么有的品牌销量还是在不断上涨?我想,这里面除了用产能调配进行“补救”之外,最关键的还是得回到产品本身。越是在消费谨慎阶段,越能体现出一款产品在消费者心中的重要地位。
在刚刚过去的11月,奇瑞集团就取得了110281辆的销量成绩,环比增长24.8%,同比增长8.2%。其中,海外出口24942辆,同比增长85.5%;新能源销量15330辆,同比增长101.1%。1-11月份,奇瑞集团累计销售汽车849912辆,同比增长38.3%,创下同期销量历史新高。
官方数据显示,奇瑞集团主要乘用车品牌,11月份都实现了快速增长。其中,奇瑞高端品牌星途,11月份实现销量(含出口)5189辆,同比增长135.4%。
作为“基本面”的奇瑞品牌,11月实现销量(含出口)76,560辆,同比增长18.6%。值得一提的是,奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版于前不久上市,让整个瑞虎8家族产品线进一步壮大。
而捷途品牌,今年1-11月份,已经累计实现销量(含出口)133,941辆,同比增长30.3%。目前捷途品牌正推进“旅行+”战略从1.0向2.0时代进阶,通过产品共创、品牌共创、生态共创,与用户共创“我们的捷途”。依靠X70系和X90系两大明星产品系列,捷途品牌取得了3年40万辆的销量成绩,产品价格也从9万元左右进入了11万元左右主流战场。
而且,11月1日开启预售的中型SUV——捷途X90子龙,双11当天就收获订单超过1200台,可以说为捷途产品阵容再添了一员“五虎上将”。
至于新能源,更是成为了奇瑞集团最强的“火力点”。数据显示,奇瑞集团旗下新能源产品11月份销量直接翻了一番,1-11月份累计销量88911辆,同比增长了145.2%。其中,在小蚂蚁这一“爆款”车型的带动下,奇瑞品牌乘用车新能源产品实现销量76557辆,同比增长120.6%。小蚂蚁上市4年,累计销量已突破24万辆,稳稳拿下纯电小车销量“冠军宝座”。
虽然,在“芯片慌”牵制产能的前提下,奇瑞集团在整个1-11月取得了同期销量新高。但是,时代的“洪流”来临是极为凶猛的。车市已逐渐进入年轻化、全球化时代,在这样的背景之下,奇瑞品牌在今年广州车展上发布了全新产品系列——OMODA。
同时,该系列首款车型OMODA 5也一并全球首发亮相。该车定位于“新世代硬核潮跑SUV”,汇聚了目前奇瑞集团最优秀的技术和资源,将有助于奇瑞集团在未来更加“内卷”的竞争中突围而出。
鹏友说:没所谓的“灵丹妙药”,一切源自对“技术”的坚持
治疗“芯慌”有“灵丹妙药”吗?显然没有,任何成功都不是一蹴而就的。从销量榜就能看出,如今几个主流的国产品牌销量都是稳中有升,它们是在用实力“蚕食”合资品牌的市场份额。这种实力体现在一系列“爆款”产品上,而在如今内卷的车市中,要想成为“爆款”,没有技术是不行的。奇瑞在车圈中有“理工男”的称号,从品牌诞生之初就在“死磕”技术,鲲鹏动力、@LIFE平台都是奇瑞“十年磨一剑”的技术结晶。只有如此,方能加快电气化、智能化的战略布局。“芯片慌”,其实只是时代发展“洪流”中的一次小小的考验而已,坚持技术,坚持出消费者喜欢的“爆款”,才是“治本之道”。
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