改款堪比换代 预售12.98万元起 荣威RX5 MAX到店实拍

RX5系列是荣威品牌的明显产品，占到了品牌销量的大头。不过RX5也分为许多版本，除了最先上市的RX5以外，还有RX5 PLUS、RX5 MAX。最近RX5 MAX迎来了新款车型，在外观造型方面有了很大的变化，并且新车已经陆续到店，我们GO车情报员实拍到了新款车型，真车看上去倒不怎么违和，看起来很有意思。

新款RX5 MAX放在展厅比较显眼的地方，相比老款车型，新车的轴距保持不变，但是车身长度略微增长，幅度不大。我们可以认为这是因为改变外观带来的正常变动。

车头前脸有着相当个性化的设计，从上到下依次来看，首先是横贯整个车头的银色镀铬饰条，起到了连接两侧日行灯的作用，这套日行灯除了五个横向排布的光源以外，还带有一根灯带，视觉效果相当出众。接着中网是荣威品牌标志性的荣麟纹理，和iMAX8很相似。中网两侧是大灯组，由于采用了分体式大灯设计，所以这里的大灯占用了原本雾灯区域，呈竖向的排布，使用LED光源毫不意外，并且全系标配自动开闭功能。

侧面的线条看上去倒是和老款车型区别不大一条复杂的腰线贯穿车身，车门下部还有另外一根线条，给侧面带来更多的活跃度，不会那么沉闷。

实拍车辆使用的是235/45 R19的轮圈，按照配置表来说是全系标配，并且我们看到实拍车使用了米其林轮胎，型号应该是浩悦4，市场价超过千元/条。

新车的后视镜使用了比较不常见的设计，我们猜测和风阻有关。另外车门把手使用了隐藏式的设计，同样有利于高速路况下的风阻改善。

来看车尾，顶部依然是略带运动风格的尾翼，高位刹车灯位于中央。车灯并没有使用时下流行的贯穿式设计，而是通过一根镀铬条连接，牌照框区域平平无奇没什么可说的。底部包围就有点意思了，两侧带有形似通风散热口的装饰，下护板部分向外凸起，排气管由方形镀铬包裹，整体有很浓的硬派运动风。

车内部分，变化相当大，说是换代也不为过。首先原本常规的仪表盘和中控屏位置被打破，使用了连通屏替代。尺寸都是12.3英寸。空调出风口采用了贯穿式的设计，虽然被连通屏挡到一部分，但还是能看出来。在中控屏的下部是一些触控式的按键，包括空调控制、双闪灯这些比较常用或者紧急情况下需要使用的功能。

方向盘的造型用了一种不规则的行驶，上下不是对称的圆形，加上平底，手感有些奇怪，需要适应。不过握感扎实，用料很足，带有多功能按键，按键的形式很有意思，操作逻辑没变但是用了黑色亮面，容易留下指纹。

电子挡把的好处在于可以节省一部分的中控地台空间，让这部分看起来更加干净。在挡把的前方是一个凹槽，用来放手机正好，右侧是带有盖板的杯架，后方是电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换等常用功能，和方向盘有同样的问题，就是容易留下指纹。

由于轴距没变，所以我们完全可以借鉴老款车型的车内空间，一般家庭乘坐4人或者以下，可以获得不错的乘坐体验，但是如果要乘坐第五个人，后排中央位置会比较难受。

后备箱的容积相当可观，日常放点整理箱、婴儿车等杂物，满足家庭用户不成问题。并且后排可以按比例放倒，拓展性很强。

可利用的空间还不止这些，荣威RX5 MAX很细心地在一些小地方做了储物格，这样方便一些小物件的拿取，不会散落在后备箱里，毕竟正常的成年人如果想要够到最顶端，也需要怕在里面，不太方便。另外新款RX5 MAX有三款车型配备了电动后尾门，方便车主开闭，特别是对于部分女性车主来说更友好。

预计新款RX5 MAX将会继续搭载1.5T发动机和2.0T发动机，最大马力分别为181Ps和231Ps，都只需要加注92号汽油，节省后期的用车成本。在变速箱匹配方面，1.5T车型匹配的是6AT变速箱，2.0T车型匹配的是8AT变速箱。

RX5 MAX的提升是肉眼可见的，从我们实际的静态体验上来说，质感提升明显，但是因为摸到的是高配车型，所以不能判断低配车的表现是否也如此。目前RX5 MAX处于预售阶段，预售价12.98-16.58万元，相比现款车型其实是有所回落的，所以从侧面反映出新款车型的性价比有所提升。