2021年总结：这10部好车值得推荐之合资篇（上）

眼看着2021年已经进入尾声，作为汽车编辑，每到此时，脑海里最想回味的恐怕是今年试过的那些新车：它们当中，有的能激起你最原始的驾驶欲望；有的能契合你热爱汽车的初心；有的则能陪伴你幸福的家庭生活；有的还能带你游历沙漠山川，探寻对自由的渴望......现在，我们从这些试驾过的新车当中，选出了“2021年度10部好车”。本文为合资篇（上），先为大家带来其中5部好车。

全新斯柯达明锐PRO

指导价：12.49-15.79万元

推荐理由：

记得当时拍全新明锐PRO的时候，正值夏天。拍到最后一张引擎舱图，我发现支撑着引擎盖的并非简陋的手动撑杆，而是大部分B级车才会配备的液压挺杆。细节之处中，已经足够体现这次斯柯达的诚意。

外观部分，全新明锐PRO直接搬来了海外版全新明锐RS的外观，前杠部分采用了三段式开口设计，通常采用正梯形设计的开口会给人更运动的观感。车身侧面，对比前两代明锐，全新明锐PRO的整个车身曲线有不少传承之处，包括掀背式的尾部造型，车头、车身的比例也有“代代相传”的感觉。

车尾当然是外观不得不说的地方，要在斯柯达车型中找到不能掀背的车真挺难的。有了掀背这个功能，我一直觉得历代明锐总是要比大众同门更加年轻时尚。不仅仅是掀背这样的开启方式，更重要是配合掀背而设计的线条更帅，尤其是从后45°角来看。

此外，掀背不仅仅是好看，而且还更实用。普通的三厢轿车，后备厢开口只能做到500mm左右，而全新明锐PRO可以达到800mm左右，最大的好处就是行李箱可以竖着放了。

内饰部分，中控台几乎全是软性材料，而且与座椅一样，加入了仿碳纤维纹路的材质以及打孔皮质进行包裹。而门内饰板部分，也加入了红色缝线的皮质包裹。总之，全新明锐PRO的这套内饰，做工和用料不能算多棒，至少不再廉价了。

作为MQB evo架构下的产物，全新明锐PRO智能化提升明显。这套座舱的核心就在于“三屏”，中控屏尺寸达到12.1英寸，配备斯柯达智慧车联系统，支持智能语音、导航、APP等功能。全液晶仪表尺寸为10.3英寸，显示功能非常丰富，还包含导航界面。HUD抬头显示，支持导航投射功能，在HUD上就能提示你该往哪儿走。

动态体验部分，先说好的地方吧，我很喜欢全新明锐PRO的坐姿、转向和刹车。全新明锐PRO的座椅高低可调范围很大，可以获得一个相对低矮的坐姿。全新明锐PRO的转向回馈力度是略微偏大的，有点当年那种“德味儿”，不是“轻飘飘”的转向质感。全新明锐PRO的刹车脚感很棒，刹车踏板力度紧凑，前段基本没什么空行程。而且踏板踩多少，刹车就能给你多少，比例感也很细腻。

还有提升空间的就是动力部分了。其实EA211 1.4TSI引擎，配合7挡干式双离合变速箱，恐怕很多网友比我都熟，账面数据我都不用列了。笔者还是期待之后全新明锐PRO能搭载EA211 EVO 1.5TSI引擎，那才是目前相对完美的解决方案。

全新日产奇骏

指导价：18.19-26.29万元

推荐理由：

谁会不想有一台能跋山涉水的SUV呢，笔者刚参加工作的时候就种下这个梦想，那个时候能够努力一下的，四驱能力还不错的，就是奇骏了，那款“方盒子”的奇骏。当年的奇骏拥有同级里最优秀的四驱能力，硬派的方正造型，启蒙了不少想要一窥世界的少年。

如今，全新奇骏已经是焕然一新了。外观部分，全新奇骏用了未来与传统相融合的设计方式，是日产对于Z世代消费者的理解。大尺寸的“V”型格栅代表着视觉集中、标志性。新车长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，比老款车型稍大一圈，但轴距没有变化。车身轮廓保持着SUV的经典线条，小尾翼的加入、车身穿插的黑色带来视觉的跳跃感，是年轻人喜爱的活力。19英寸的轮圈搭配黑色宽厚的轮眉和双五辐式轮圈，蕴藏着东风日产对汽车工业时尚的理解。

内饰部分，全新奇骏采用了三辐式方向盘，中控大屏则采用了悬浮式的设计，提供无线Apple CarPlay和智能手机集成功能。全新奇骏还搭载了全新样式的电子挡杆，车内带有无线手机充电功能。另外，它还配备了包裹性较好的真皮座椅以及可开启全景天窗。

最重要的是动力部分，全新奇骏配备了一台VC-TURBO超变擎300发动机，这款发动机能够输出204马力的最大功率、300Nm的最大扭矩，匹配可模拟8速挡位的CVT变速箱，并且装配4×4-i智能全模式四驱系统。

这台VC-TURBO发动机的压缩比可在8：1-14.：1之间自动切换，兼具动力性与经济性，根据官方信息看其百公里油耗仅为5.8L/100km。从驾驶体验来看的确是这样的感受，动力的输出并不暴力强硬，全新奇骏以丝滑、平顺为主基调，渐进式的加速体验让人不急不躁，用心感受沿途的风光。

全新奇骏的悬挂很有意思，公路与非铺装路面给人两种感觉，柔和韧两层味道将SUV城市、户外两种生活融合得非常不错。公路的弯道里初段支撑建立很迅速，略带一点儿侧倾能让驾驶者保持对物理世界的敬畏与警惕，而足量的支撑又给予驾驶者更快过弯的信心。

动力的平顺并不意味着羸弱，非铺装道路的才是奇骏区别于同级车型的核心竞争力，下道，去体验真正的奇骏。保持好转速，204匹马力的动力会给你公路上感受不到的安心与底气。柔韧的悬挂这回表达出了柔的一面，柔和地化解各种崎岖与不平。不敢说如履平地吧，至少也是舒适安宁——这才是日产“大沙发”的立身之本。

新款大众途观L

指导价：21.58-28.18万元

推荐理由：

如果让我用第一反应说出一款SUV车型，我脑子里闪过的不是如今的“销量顶流”，不是“越野狂徒”，更不是“性能怪兽”，而是途观。在笔者刚入行汽车编辑那会儿，满大街跑的都是这家伙。这位曾经横扫中国SUV市场的家伙，每次更新都给人惊喜。

外观部分，新款途观L最大的变化在于前脸的调整。相比于老款车型，新款途观L采用了大面积的横向饰条，保持了途观系列一贯的中正平和；中网的横向条幅与大灯组相融合，最中间的条幅实际上是可点亮的灯带，十分有个性。下方采用大面积的亮黑处理，配合两侧C字造型，强化了前脸的稳定感，同时也加强了横向视觉效果。

新车的灯组采用了大众全新的IQ LIGHT智能矩阵式大灯，除了亮度更佳之外，还融入了随动转向辅助灯的功能，有效提升了夜间弯道安全性。此外，作为矩阵式大灯，智能化的隐去对向来车的照明也是技术进步的亮点，即便开着远光灯，咱也不做“远光狗”。

作为中期改款车型，新款途观L轴距仍旧保持2791mm，但长宽高分别有所增加，新车的长宽高达到了4735/1859/1677mm。5座版本的后排空间无需要多说，7座版本的第三排空间同级里表现同样优异。从侧后方看，平直的腰线与略带溜背的尾窗，刻画了新款途观L刚毅而动感的两种性格。尾部线条有着大众SUV的传统风格，平滑简约而有力量感。全新尾灯的设计十分精致，作为IQ LIGHT灯组自然少不了流水转向与点亮时的独特设计，仪式感满满。

内饰部分，新款途观L的提升令人欣喜。12英寸的超大中控屏幕与10.1英寸的液晶仪表构成了人机交互的核心组件；整个中控台采用了贯穿设计，空调是隐藏式的，看起来简洁大方。内饰的配色采用优雅的淡色调，视觉上与深色皮革产生反差，非常独特的视觉享受。新款途观L的内饰不仅在科技氛围营造上大幅提升，整个空间还能给予开扬的视野感受。前挡风玻璃、两侧的车窗面积都很大，整个天幕的面积同样十分开阔。

新款途观L我们试驾的是2.0T高功率版本，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配的是7速湿式双离合变速箱并配备4MOTION四驱系统。即便是高功率调校，但我们试驾的地方是在青海湖这样的高海拔地区，对动力无疑是一种考验。好在新款途观L在动力调校与匹配上已经给出了最高水准。即便在高海拔地区动力输出也毫不犹豫，特别是挂入S档之后，动力输出的灵敏度与精准度依旧保持极高的水准。

新途观L底盘的初段略微硬朗，弯道这种慢速压缩与回弹的动态情况给予十分迅猛的初段支撑，为过弯与操控乐趣添砖加瓦。而回到日常状态，减速带、颠簸状况下则以韧劲为主，干脆利落的处理让你如履平地。

全新大众高尔夫GTI

指导价：22.98万元

推荐理由：

没人不喜欢GTI ，在十几年前这玩意儿以第五代车型进入中国的时候，玩车的朋友才知道居然还有“小钢炮”这么个东西，还能爆发出这么可怕的力量，可那时超过40万元的价格让人望而却步。第八代GTI引入了数字化人机交互，EA888发动机拥有220匹马力，配备弹射起步的小钢炮更加迷人。这个动力数据在今天并不出彩，梦想又怎能用数字来替代，这块自留地永远有它独特的魅力。

外观部分，第八代GTI采用了更为运动的前包围，内部为六边形蜂窝状设计，运动氛围极其浓郁。车头有一个小小的GTI标识，中网拥有一条镶红色的发光饰条。这些发光的元素与普通版第八代高尔夫一脉相承，几处融入了GTI相关的运动元素将前脸的攻击性提升了不少。

新车侧面配备了18寸五辐运动轮毂和红色刹车卡钳，车尾灯组造型更加修长，排气系统依旧为双边单出布局。尾部的运动氛围主要依靠LOGO下方的GTI尾标、双出排气来营造，如今来看这样的气势已经比较普通了。

内饰部分，同样与第八代高尔夫风格保持一致。全新三幅式多功能方向盘、全液晶仪表和嵌入式中控屏更具科技感。剃须刀一般的电子挡杆属于数字化时代的精致，将象征性能的GTI带入了全新时代。与老款车型一样，新车座椅采用格纹织物包裹，这是GTI绕不开的元素。

其他都是陪衬，只有动力、底盘的运动化风格才是GTI最强大的武器。搭载的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。同时还配备了弹射起步功能，而且排气系统还进行了声浪调整，有一种低沉的咆哮声。

加强型运动悬挂系统+调低8mm的底盘，低趴冲刺就是速度与激情；DCC动态底盘控制+15段阻尼可调，精细化底盘性能管理，操控可玩性大大提升，体验赛道般的畅快与激情。如今的GTI你不需要关心动力到底有多强，加速数据有多快，小巧灵动的车身、澎湃躁动的声浪才是它全新的体验。但是，谁能忍住这只“暴兔”的弹射功能，踩死刹车....憋好转速.....放！随着抓地力的传递，第八代GTI飞了出去.....

有人说第八代GTI没必要，七代就好，不不不，它完全不懂DQ381的优势，还有底盘系统的全新调校。以前没感觉过，原厂GTI过弯可以这么凌厉的，弯道支撑的建立与机械抓地的效率居然可以这么高，它会迁就我的不足去补偿入弯时姿态控制的缺失，为我提供过弯信心。

刹车的高效、入弯时姿态的平稳、出弯时动力衔接的顺畅，没有一丝一毫的多余动作，我只需要像个傻子一样完成既定动作，这台“暴兔”就能完美执行。这是之前原厂GTI不曾有过的体验，第八代真正是进化到完全体的状态，可能这就是燃油GTI最后的绽放了吧？

全新本田思域

指导价：12.99-16.39万元

推荐理由：

全新十一代思域我们是先进行了到店实拍，后又在海拔2000米的川西地区对其进行了试驾，感受颇多。还是先说一下外观部分，虽然造型没有十代思域那么凶悍了，但全新思域的“居家气质”依旧不像轩逸、卡罗拉、速腾那般浓郁。前脸被压缩得扁平狭长，有那么点儿六代雅阁的味道。

全新思域前包围用了三段式造型，中间通风格栅为正梯形，这通常是设计师用来表现运动感的设计手法。全LED大灯，我觉得要比十代思域羽翼式的好看，而且新款是带透镜的，还有自适应大灯功能。侧面应该是全新思域会被吐槽的地方，从前十代思域那股“见谁秒谁”的劲儿全给磨没了。全新思域的腰线从前到后十分平直，不像十代思域那么灵动，侧面看着更像INSPIRE。

实际上，全新思域也保留了一些溜背线条，只不过整个车顶的弧度都变得平和了许多。不过，这很可能是工程师和设计师相互妥协的结果。相比十代思域，全新思域A柱位置后端往后退了50mm，因此A柱角度会更加竖直。引擎盖左右后端也降低了25mm，全新思域车头部分从侧面看也变得平坦了许多。

来到车尾......这尾灯造型真的一言难尽，总会让我想起其他某个品牌的车型。而且，相比前大灯，尾灯内部的“规格”低了点，并非全LED光源。不过，好在尾灯进行了熏黑，不然“大白灯”就挺掉档次的。全新思域“鬼火气息”淡是淡了，还是有的。看那这上翘的“鸭尾”，角度比AMG A35L还夸张。从后面看，这车得有300匹马力吧？双边双出外露式的尾排，口径还不算小，顿时心里马力又能激增50匹。

内饰部分，全新思域拥有了新款方向盘，个人觉得握感和造型都比十代思域要好。角度也比较竖直，结合低臀点的座椅的确能提供“跑车般”的坐姿。另外，全新思域内饰质感提升相当明显，用料上这个级别该“软”的地方基本都能满足要求。

全液晶仪表，有了！虽然两侧还是有传统的水温、油量显示，但对思域来说是进步。悬浮式中控屏为9英寸，左边保留了实体按键，手感还不错。内置的系统为Honda CONNECT 3.0智导互联系统。CarPlay没有，有CarLife，总体功能的确不算多。

动力部分，全新思域换用了L15C8引擎，我们试驾的是240TURBO车型，最大功率182马力，最大扭矩240牛·米。全新思域动力上第一感觉的确不算强，起步、加速跟国六的十代思域并没有体感上的差别。而且全新思域在D挡下，省油倾向非常明显，稍微松点油门，转速下降就很快，适合平稳匀速驾驶。

如果不考虑油耗，全新思域的S挡是我最喜欢的。转速基本上会在2000rpm以上，掉转也很慢，这样动力的响应会更好，错开了涡轮迟滞的时间。而且由于是CVT变速箱，全新思域在S挡之下，也没有多数双离合车型S挡那种顿挫，平顺性是有保障的。

我们试驾时并没有测试数据作为支撑，但在加速体感上，全新思域的中后段加速我觉得的确要比十代思域好那么一丢丢。而且试驾路段还有2000米的海拔，但只要把转速踩到3000rpm之后，全新思域还是能提供不错的爆发力。所以，一言不合，直接切L挡吧。总的来说，从低矮的坐姿、灵敏精准的转向设定来看，全新思域依旧保留了运动属性。后期把动力、避震、刹车安排上，它依旧是同级最好玩的车型之一。

鹏友说：

最后，从购车的角度来个小总结。全新明锐PRO，坊间流传——懂大众的都去买斯柯达了。这话不全对，但用在全新明锐PRO上绝对没毛病；全新奇骏，一句话总结：别因为“三缸”而忽视了这部“好玩”的SUV。当然，它的产品力还没强大到藐视同级的地步，所以......看终端价格和你自己的心里咯；新款途观L，这本来就是“爆款”SUV，中期改款后提升最大的就是设计，年轻时尚了不少。后排空间是真的大，对空间有硬性需求的推荐关注；全新高尔夫GTI，没什么好讲的，且看且珍惜；全新思域，它最大的对手是型格，相煎何太急。但型格定位略高一些，预算稍紧的推荐全新思域。本期先为大家呈现以上5款车型，请继续关注下期内容。