都是节能的“高手”，凌派锐•混动与轩逸e-POWER，哪款值得购买

最近两年，绝大部分车型都开始投身新能源的研发当中，层出不穷的新能源车型，不断刷新着新车的续航里程。然而，很多消费者仍在纠结“里程蕉绿”和充电方便程度等问题，导致很多消费者迟迟不敢出手。

可能有些人认为，选择新能源不一定选择纯电，也可以选择插电混动车型，即便是亏电状态，也可以通过加油“补救”。不过多人认为插电混动“有电是龙，没电是虫”，没电的时候油耗也直线飙升，比同级的燃油车型油耗更高，让人觉得不划算。其实，现在新的插电混动车型已经逐渐摆脱这种情况了，如果实在还有顾虑，考虑油电混动车型或者增程式的新能源车型，实用性也是很不错的，油耗相对比较低，里程甚至更高。

车型：广汽本田 凌派 锐·混动

售价：13.98万-16.98万元

本田算是较早开始在国内推出有点混合的车企之一，以较低的油耗表现，及接近燃油车驾驶体验，获得不少消费者青睐。广汽本田凌派在去年也加入了锐·混动车型，百公里低至4L的综合油耗，让凌派锐·混动在国内市场获得了大量的订单。

能让凌派锐·混动获得如此低的油耗，主要是采用了1.5L+混动系统的组合，该车的混动系统工作范围集中在40km/h以下，如果遇到电池亏电状态，也用发动机动能转化为电能，以电机驱动车型，避免发动机低扭问题，让车辆起步阶段更为迅猛，并保证车辆的燃油经济性。

车型：东风日产 轩逸e-POWER

售价：13.98万-15.59万元

日产早期集中在纯电领域发力，近期也推出油转电的车型，吸引消费者眼球。首款推出的车型是东风日产轩逸e-POWER，车辆整体延续了现款轩逸的造型，但并没有在车标处加入蓝色元素，仅在车侧和车尾加入“e-POWER”徽标，以区分燃油版和轩逸e-POWER版。

轩逸e-POWER与“两田”的混动稍有不同，采用1.2L+电驱系统，车辆完全靠电机驱动，发动机仅作为“充电宝”，驾驶感受与纯电车型无异，这样的搭配让轩逸e-POWER的百公里综合油耗低至3.9L，燃油经济性也是相当出色。

接下来我们进入对比环节，看看这两款车型哪款更值得购买。为了贴近大家的消费习惯，我们选取售价较为接近的两个车型，本田凌派2022款 1.5L 锐·智享版（售价15.58万元）和日产轩逸2022款 e-POWER 超智驾MAX（售价15.59万元）进行对比，看看哪款车型更值得购买。

单从车身尺寸来看，决定车内乘坐空间大小的车身长度和轴距，都是凌派锐·混动稍长。只不过，日产一直有“沙发厂”之称，代表了轩逸e-POWER拥有舒适稍高的座椅。因此，怎么选择这两款车型，主要看你是在乎空间，还是座椅的舒适性了。

动力部分，凌派锐·混动有着较为明确的动力参数，而轩逸e-POWER官方只给出了发动机的的参数，具有参考性的系统总功率等，官方并没给列举，我们也难以判断。根据网上资料显示，凌派锐·混动的百公里加速时间约8.83s，轩逸e-POWER百公里加速约8.86s，时间非常接近，可见两款车的实际加速感受旗鼓相当。

此外，百公里综合油耗也仅相差0.1L，这样的数值差距，更取决于驾驶者的习惯，如果是同样的驾驶者，应该难以感受到差距。因此，两款车型无论是动力水平，还是燃油经济性都是非常接近的。

配置部分，从数量来看，轩逸e-POWER明显要比凌派锐·混动多，而且多出来的配置主要集中在智能辅助驾驶方面。不过，凌派锐·混动似乎更贴心，以主动降噪、小桌板、后视镜加热等一系列实用性配置，让用户能在日常家用时，更为舒适。

总的来说，无论是凌派锐·混动还是轩逸e-POWER，都是这个价位里，相当不错的节能好手。如果你是在乎空间，或者是配置的实用性，建议选择凌派锐·混动；要是你在以的是座椅的舒适性，又或是科技配置的话，可能轩逸e-POWER也可以选择。

编辑=黄智枫

监制=罗祖星