当“魏牌”遇上电会擦出怎样的火花——魏牌.拿铁DHT(混动)上市

       提到长城汽车，大家第一时间想到的是哈弗H6 、长城炮、坦克300等汽车。不过，随着时代进步，长城汽车也在与时俱进。

       这不，长城汽车在推出“柠檬混动DHT”技术后，依托这一平台打造的新车一辆又一辆驶下生产线，打破合资车企对这一技术的垄断。

       那么，“魏牌”遇上“电”会擦出怎样的火花呢？

       “魏牌”遇上电：魏牌.拿铁DHT上市

       新能源技术就是那种充满创造力的事物，它彻底改变了传统的驾驶方式，甚至是生活方式。这不，“魏牌.拿铁DHT”就是“柠檬混动DHT”技术的产物，它正在改变人们对传统SUV的印象。

       12月17日，“智电未来 拿手好戏”，魏牌.拿铁DHT上市。作为魏牌“新一代智能汽车”品牌焕新的全新力作，拿铁DHT凭借智能DHT、咖啡智能的加持，以及“三重极智”的重磅礼遇，开启“油电同价”的全新市场竞争格局。

       此次发布的魏牌.拿铁DHT，共推出三款车型，1.5T DHT中杯、1.5T DHT大杯、1.5T DHT超大杯，售价分别为15.98万元、16.98万元、17.98万元。

       魏牌还为购车消费者提供“三重极智”礼遇，包括：智购尊享，36期0息，至高7000元置换补贴，降低购车门槛；智保无忧：首任车主发动机、变速器、三电系统终身保修；整车5年或15万公里超长质保；娱乐服务3年免费，基础流量/尊享服务终身免费；智享随心：上市前3天内，仍然可享受双12优惠政策，即5折购买电控主动悬架、20英寸疾风动力轮毂；666元享5年免费基础保养。

       针对消费者“续航焦虑”，拿铁DHT也交出了满意的答卷：采用双电机混联拓扑结构，拿铁DHT可实现不同负荷、多种工作模式的高效运行，低至4.9升的百公里综合油耗，高达1000公里（根据国家标准工况实测数据）的续航里程。

       在智能驾驶上，拿铁DHT具备遥控泊车、透明底盘、AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助、导航增强型抬头显示等多项领先的智能驾驶辅助技术，为智慧出行保驾护航，真正让科技洞悉人心，让豪华触手可及。并且拿铁DHT配备6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个高清摄像头等智能安全配置。

       谁是“柠檬混动DHT”

       去年，长城汽车在保定哈弗技术中心正式向全球发布“柠檬混动DHT”技术。

       这是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

      覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性，还体现在了"1-2-3"上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。

       一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

       两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200公里的行业最高表现。在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5秒，仅为7.5秒。

      三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成。

       魏牌.拿铁DHT的动力不但强劲，而且省油。它搭载1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统，综合最大功率181千瓦，峰值扭矩532牛·米，并配备弹射起步模式与单踏板模式，0-100km/h加速所需时间仅为7.5秒。传动系统方面，新车匹配两挡DHT变速箱，百公里综合油耗仅4.9升，足见“柠檬混动DHT”技术的功底。

        “柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。

        彻底打破了合资品牌在混动领域的垄断格局，标志着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基，成为全球化战略中重要的支撑。（上述图片均来自网络）