实地探访凯迪拉克4S店：凯迪拉克CT5/XT5/XT6产品力解析

这两年的汽车市场出现了个很少见的现象，就是整体销量稳定，但豪华品牌增长强势，销量稳步上升。凯迪拉克向来是豪华品牌当中比较突出的一个，经常能以比较实惠的价格，拿到对标BBA的新车。同时在品质、氛围等方面都要领先于其他大部分二线豪华品牌。我们专程去了一趟凯迪拉克的4S店，一方面是带大家看看车，另一方面也是大家比较关心的，看看现在的行情。

品牌内在售的车型店内都有展示，受限于展厅的面积，每个车型只有一个配置版本作为展车。相对热销的车型位置更显眼一些。

凯迪拉克 CT5

指导价：27.97-34.17万元

现金优惠：3.5万元

凯迪拉克CT5位于展厅比较显眼的位置，展车车身颜色为标志性的星空蓝，实车的视觉感受很好，有豪华车该有的漆面水准。凯迪拉克CT5的中网是凯迪拉克标志性的盾型，内部有交织式的格栅，中央是凯迪拉克的徽标。两侧的大灯造型比较运动，全系使用的都是LED光源，带有自动开闭功能。下包围左右贯通，使用了黑色的格栅，并且通过不同的钣金结构，营造出运动化的质感。

凯迪拉克CT5的侧面线条流畅，不刻意营造运动感，更多体现出这个级别车型应有的质感。溜背的造型结合了乘员舱和后备厢部分，过渡平滑、视觉上很流畅。实拍车辆为尊贵型，轮圈的尺寸为18英寸，如果是更高一级的铂金型，会升级到19英寸。

凯迪拉克CT5的动力部分采用了2.0T发动机，最大马力237Ps，匹配10AT变速箱。配合后驱的形式、高配车型上的电磁悬架和后桥限滑差速器，想要偶尔去赛道跑两圈也有足够的底气。

当然大家买车更多的还是在日常的生活用车，进入车内，可以看出凯迪拉克CT5的豪华氛围相当不错。整个中控台不算复杂，比较简约，但是没有像许多新能源车型那样只留一个屏幕在中间。而是在中控屏的下方留有大量的实体按键，用来控制空调系统，按键的触感带有金属质感，很上档次。换挡机构使用的是电子式，节省了一部分的空间。挡把的前方是驾驶模式切换、自动驻车等常用功能按键，还附带了一块异形的储物格，用来放手机比较合适。

凯迪拉克CT5的前排玻璃为隔音玻璃，带有一键升降功能，外后视镜电动调节、加热这些都是标配。中高配车型拥有外后视镜电动折叠、自动防眩功能。另外顶配的铂金版拥有流媒体后视镜。

凯迪拉克CT5作为一款运动型的轿车，除了前面提到的动力性能以外，油门踏板给到了地板式，相比悬吊式的油门踏板要更加省力。

虽然后排座椅不是凯迪拉克CT5的强项，但是给到的照顾还是比较周全的，比如电源接口、空调出风口等等。

推荐车型：2022款 28T 尊贵型（指导价：32.07万元）

我们在分析了这款车的配置之后，认为尊贵型是比较值得购买的，想必4S店也是这么认为的，将尊贵型作为展车。这一版本拥有了后桥限滑差速器、电磁悬架，这两项配置在以往只有顶配的铂金版才有。相比上一级车型还增加了全液晶仪表、方向盘加热、Brembo等。售价方面只增长了2.1万元，性价比很高了。

凯迪拉克XT5

指导价：33.27-45.27万元

现金优惠：5.5万元

凯迪拉克XT5定位中型SUV，车身长度超过4.8米，轴距达到了2857mm，算是比较标准的车身尺寸。前脸依然是标志性的盾型中网，内部有点阵式的镀铬饰条，凸显精致感。两侧的大灯采用了泪眼的设计，相比轿车CT5来说明显要更加温和。

侧面线条可以分为两个部分，第一根腰线从车头翼子板延伸到B柱附近，第二根角度比较大，从前门一直到车尾，让侧面看上去更加动感。由于前后灯光都有一部分在侧面能看到，所以整个侧面虽然没有复杂的设计，没有用上悬浮式车顶，但并不沉闷。

车尾相对简单，竖向的尾灯一直是凯迪拉克的标志，尾门上有一小段镀铬饰条，下包围树脂材质耐刮擦，排气管使用了两边双出的形式。

凯迪拉克目前全系都使用了2.0T发动机，凯迪拉克XT5也不例外，最大马力237Ps，匹配9AT变速箱。作为一款偏向家用的SUV车型，凯迪拉克XT5的动力性能够用是肯定的。

凯迪拉克XT5的内饰比起凯迪拉克CT5要来得更加简单一些，屏幕是镶嵌在中控台内部的，四辐式的方向盘也没有强调运动的意思，更多的是豪华氛围。

中控屏的尺寸达到了8英寸，全系标配，中控按键是触控、实体按键相结合的方式。科技感确实有所增强，不过实用性就要看每个车主的习惯了，老司机可能还是喜欢实体按键更多一些。在空调控制区域的下方，有一个向内凹陷的储物格，用来放手机正合适。

同样是电子式的换挡杆，周围有多媒体控制、杯架、驾驶模式切换等功能按键，按键的手感都还不错，对得起自己的品牌。另外扶手箱比较深，设计很有意思，分层储物格方便放一些零碎的小东西，给充电线留有通道，方便给手机充电使用。

凯迪拉克XT5的第二排座椅软硬程度适中，这样的好处是长时间乘坐对身体的支撑更足一些。腿部空间足够，而且地板几乎是全平。后备厢的容积可观，目测放下几个行李箱、婴儿推车之类的不成问题。

推荐车型：2022款 2.0T 两驱豪华型（指导价：35.27万元）

凯迪拉克XT5目前在售的一共有6款车型，两款两驱驱、四款四驱，配置大体可以分为风尚型、豪华型、尊贵型和铂金型。我们推荐的车型是两驱的豪华型，这一版本基本涵盖了日常所需的配置，比如6气囊、前后雷达、泊车影像、多功能方向盘、LED大灯、双区空调等。比起同样是两驱的前一个配置版本多了盲区监测、全景天窗、电尾门、外后视镜多功能、内后视镜自动防眩、感应雨刷等。售价增长不多，性价比很高。至于是否有需求上四驱的，我们认为每个家庭需求不同，就不妄自推荐了，大家按需选择即可。

凯迪拉克 XT6

指导价：39.27-55.27万元

现金优惠：5.5万元

凯迪拉克XT6定位中大型SUV，是目前国内凯迪拉克品牌体型最大的SUV。由于和通用共享平台，所以售价并不算昂贵，指导价最低不到40万元。不过该有的豪华氛围没有丢，前脸中网和凯迪拉克XT5有些类似，格栅内部的镀铬饰条带了一点小心思，用了特殊的造型，看上去更加和谐。两侧的大灯扁平化处理，内部是LED光源，豪华型开始带有矩阵式光源。由于尺寸摆在这里，不需要太多的修饰就能感受到气场。

侧面和尾部同样比较朴素，没有过多的线条和修饰。尾灯和凯迪拉克XT5也挺像，往三个方向延展，中间通过一根镀铬饰条连接。下包围是和车身同色的金属件，由此证明凯迪拉克XT6的设计之初就没有考虑过下道越野，双出的排气口很常规，视觉上比隐藏排气更出色。

凯迪拉克XT6的动力总成和前两款车型类似，都是2.0T的发动机，匹配的是9AT变速箱，有四驱和两驱两种可选。悬架结构是我们常见的前麦弗逊和后多连杆，兼顾舒适性和操控感受。

这套内饰和凯迪拉克XT5有很多相似之处，比如整体的设计就很像，但是饰板的用料上有一些差异，凯迪拉克XT6用上了更多的亮面饰板，看上去有旗舰的气场。不过中控屏这些还是没变，依然是8英寸屏幕，镶嵌在中控台中央。凯迪拉克XT6给了更多的实体按键，空调控制区域下方的储物格也没有缺席。

挡把区域，依然是熟悉的电子换挡杆，杯架、控制按键分布和凯迪拉克XT5基本一致。虽然模块化能提高生产效率，对零配件的成本控制也更有利，但旗舰车型还是希望能有些差异化对待。

实拍车型为6座版，第二排为两个独立座椅，功能性上比较欠缺，不过舒适度还不错，不论是座椅还是头部、腿部空间，都能满足普通家庭用车。第三排座椅虽然腿部空间不差，但是由于SUV的车身结构限制，没法和第二排座椅媲美，所以我们建议还是体型偏小的乘客乘坐于此舒适度会更高一些。

现场的展车在后备厢内部放置了一些物品，以此示意空间，在放倒第三排的前提下，凯迪拉克XT6的后备厢空间相当宽敞，可以用夸张来形容，如果正常三排座椅都坐了人，那么后备厢放两个行李箱就差不多了。值得一提的是凯迪拉克XT6从豪华型开始就配备了电动放倒，在放倒座椅的时候便利度更高。

推荐车型：2022款 2.0T 六座/七座两驱豪华型

前面提到过凯迪拉克XT6从豪华版开始配备矩阵式大灯，其实大部分的高阶配置在豪华型都有了，比如盲区监测、前后泊车雷达、全景影像、感应后备厢、前排座椅加热、感应雨刷等。结合优惠信息来看，两驱版的豪华型车型落地有望不超过指导价，既满足了大部分家庭所需，又不会为家庭带来太多的负担。

本次探店我们看到了作为豪华品牌，凯迪拉克的4S店功能性、展车、服务都非常到位。并且我们从得到的消息来看，凯迪拉克热销车型的优惠力度还不错，在目前全球缺芯的状态下，能拿到这样的优惠确实很有诚意了。如果各位对于凯迪拉克的车型有兴趣的，可以前往4S店实地看车，体验一番。