地表最难拉力赛即将起航，国家队种子选手BJ40将再赴“炼狱”

达喀尔拉力赛，这项顶级越野赛事每年受到全球5亿人的关注。而这，或许是对其创始人泽利·萨宾(Thierry Sabine) “达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的，专为业余爱好者的拉力赛事”这句话最好的诠释。

2022年将近，达喀尔拉力赛的新赛季也启动在即。相比于往年，2022年的赛道环境将更加漫长且艰苦，再加上赛事新规限制，2022赛季的达喀尔也将是史上对参赛车辆和车手最严酷的一场比赛。

2021年首次参加达喀尔赛事的唯一中国汽车品牌车队——北京越野BJ40 战队将再度冲击巅峰。那么，2022达喀尔拉力赛到底有多恐怖？北京越野又将面对的是怎样的挑战？

从诞生起，达喀尔就常与艰险相伴

在全球赛车领域，F1方程式锦标赛与GP2摩托车比赛，算是场地赛中的“顶流”。而在拉力赛场，WRC世界拉力锦标赛与达喀尔拉力赛也被并成为“拉力赛双雄”。其中，达喀尔拉力赛更是凭借着艰难曲折的赛程与恶劣的环境，被称为“世界上最艰苦的越野拉力赛事”，平均完赛率只有38%，其危险程度，甚至与曼岛TT摩托车赛有的一拼。

1979年，法国拉力赛车手泽利·萨宾创办巴黎-达喀尔拉力赛。在最初的时间里，每年一届的达喀尔拉力赛于新年第一天从法国发车，经由西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、马里、布基纳法索最后抵达塞内加尔首都达喀尔，全程一共17个赛段、总行程超过1.1万公里！

在后期，由于非洲的不稳定因素影响，达喀尔拉力赛赛事组委会将赛事举办地从非洲转移到了南美洲。但即便如此，穿越安第斯山脉、潘帕斯高原带来的危险程度丝毫没有减小。艰苦的路途中，车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种艰苦路段。值得一说的是，从第7赛段开始，达喀尔拉力赛就正式进入了“马拉松赛段”，这意味着，在这个赛段之内，车手们不再有后援的支持，一旦迷失方向，就意味着“断油断粮”，并且，在这个赛段内，轮胎也不允许被更换，这对车手的综合素质和专业能力都提出了双重考验。

在开赛以来的四十多年时间里，已有数十位车手遇难，车祸、自然灾害，甚至是汽车故障，都有可能随时夺走车手们的生命。

但即便如此，参加达喀尔拉力赛的车手一年比一年多，这场勇敢者的游戏，也愈加壮大。众多汽车厂商，也选择通过达喀尔拉力赛来展现自己的顶尖实力。

从2020赛季开始，达喀尔拉力赛又将举办地从南美转移到西亚的沙特阿拉伯。当然，这一顶尖越野拉力赛事也将变得更加艰难。在这个富饶的国度里，对于达喀尔参赛者来说，歌舞升平的城市景象只是假象，等待大家的，依旧是艰苦到极致的“炼狱级赛段”。

从一个炼狱到另一个炼狱，沙特或成为越野战史的绞肉机

目前，达喀尔拉力赛赛会组公布了新赛季的拉力赛赛程：2022年第44届达喀尔拉力赛将继续在沙特举行，比赛将于1月2日从哈伊勒出发，1月7日抵达利雅得。在历经一天的休整后，于1月14日抵达比赛的终点吉达。而在本届达喀尔拉力赛中，干旱的气候，以及松软且容易迷失方向的大沙漠，将为参赛车手们增加难度。

由于常年受副热带高压、低纬信风控制，盛行下沉气流，沙特阿拉伯终年炎热干旱。即便是在北半球的冬季，这里的日均气温也比较高，对赛车与车手都是不小的考验。而在各大赛段中，复杂的地形地貌，更是成为参赛车的“绞肉机”。

2022年1月1日到7日，达喀尔拉力赛的参赛车手们将从哈伊勒一路向南，直到首都利雅得。

在这一赛段的沿途，地市西高东低，车手们将穿越塞拉特山脉与代赫纳沙漠。在山势变化复杂的山脉中穿行，对车辆性能、通过性、发动机耐热性车身硬度提出了巨大的考验，在这里，若是没有强大的越野能力，根本就难以完成。

而在下半部分的赛程中，车手们将驾驶越野车从首都利雅得向西南进发，历时五天，穿越一望无际的沙漠隔壁，知道沙特阿拉伯的西海岸。在这里，广袤无际的沙漠，甚至比撒哈拉沙漠还要恐怖。在干旱炎热的环境中，不仅考验着车手与赛车的耐热能力，同时，遍布沙地、沙丘、碎石的路段，也对车辆的底盘、悬挂、以及动力性提出了考验。

作为本次达喀尔拉力赛上，唯一一支参赛的中国汽车品牌车队，北京越野BJ40车队是否做好了全面的准备，以面对如此艰险复杂的西亚环境？

活跃在达喀尔唯一的中国品牌，是希望也是荣耀

从2003年开始，不断有中国力量活跃在达喀尔的舞台上。罗丁与刘大地，成为第一批参加达喀尔拉力赛的中国车手；老车手卢宁军，一共参加过7届达喀尔拉力赛，是参加达喀尔拉力赛次数最多的车手；而值得我们纪念的徐浪，则获得了第19名的最佳成绩。

近年来，中国自主品牌的身影在达喀尔的赛场上逐渐消失，而北京越野则是唯一活跃在达喀尔赛场上的中国汽车品牌。

在2021年的达喀尔拉力赛中，北京越野以厂商车队的身份参赛，首秀封王，北京越野战队包揽了新人组的冠亚季军；而北京越野参赛的三支队伍，全部位列前15名，由鹿丙龙/马文科驾驶的361车组更是获得世界排名第13名，继徐浪之后，这也是中国力量再次登陆达喀尔拉力赛总排名的前二十位！英魂得以安慰！这是中国军团在本届赛事中的最好成绩，同时，这也是中国品牌首次参加达喀尔的历史最佳战绩。

2022年，北京越野将继续代表中国参赛，希望以更加出色的成绩，致敬徐浪等越野拉力赛的前辈。而在过往的几次赛事中，北京越野战队始终都有着骄人的成绩。除了在达喀尔拉力赛登陆中国力量之巅外，北京越野还曾获得过3次环塔拉力赛冠军。

在2022赛季，北京越野车队将继续沿用BJ40赛车的优异技术，用赛事不断锤炼技术，让技术不断服务于车友，北京越野将坚持不懈的深耕越野技术，锤炼赛事经验。

后期，北京越野也将持续打造中国的越野文化，以硬核之名，让越野走入更多人的生活中。有朝一日，我们终将会看到越来越多的中国赛车、中国车手走上达喀尔拉力赛这一顶级越野赛事舞台。