2022年1月20-23日,WRC世界拉力锦标赛将开启全新2022赛季,而首站也将重返摩纳哥蒙地卡洛,并且新赛季也将引入全新Rally1规格的混动赛车,力争在2030年实现赛事的净零排放。所以在开赛前现代也正式发布了旗下2022赛季全新i20 N WRC Hybrid拉力赛车。
作为混动时代的新赛车,这台 i20 N WRC Hybrid拉力赛车首先保留了之前的1.6T涡轮增压发动机,这也是老款赛车中唯一遗留下来的零部件。380匹马力输出和V6捷豹F-type相同,其实燃油机的动力极限还是很高的,但这些极限都是在“发动机赛用强化”的基础上完成的。
当然,作为混动赛车,那混动模块部分则是由Compact Dynamics提供,这家公司你可能不太熟悉,但可以告诉大家像F1赛车、勒芒、FE赛车都是这家公司提供的混动模块方案。而这套方案中电池总容量为3.9Kwh,而电动机拥有134匹马力、180牛米扭矩输出,与内燃机的综合动力输出在500匹以上。
另外,新的混动赛车的应用也会带来一些赛规上的改变。其中在每个拉力赛段中都必须使用电动装置,但电能释放是车队提前写入电控单元,而车手却不能控制电能释放时间,只能默默等待这个车队设置好的开放时间,对于车手而言这个设计多少有点尴尬。而在比赛过程中,刹车也会进行动能回收,还可以再维修区进行充电,20%-80%充电时间在20分钟。
编辑总结:新赛季WRC揭幕战中现代将派出蒂埃里·纽维尔(Thierry Neuville)和奥特·塔纳克(Ott Tänak)参与全年13站比赛,而WRC名将Petter Solberg之子Oliver Solberg将于Dani Sordo驾驶第三台赛车分别参加不同分站比赛。
而随着新的混动时代到来,新赛车也将使用5速序列变速箱,并取消中央差速器,也将简化底盘结构,从而降低车队的预算;而丰田、福特、现代三大制造商在比赛中谁能笑到最后我们还需要时间去证明。但在未来的赛事中,混动或者是纯电动赛车越来越多,甚至会出现无人驾驶赛车的可能性。
而对于车迷和普通车友来讲,现在还能看赛车比赛,还能看到有车手去驾驶赛车就是最幸福的事情,因为车手的驾驶风格、脾气秉性都是能够感染很多车迷的,但当未来出现真的无人驾驶赛车,那些曾经崇拜的偶像车手或许都会变成冰冷的机器,或许你所喜爱的赛事就会变得索然无味了。
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