天气越来越冷，最近很多车主都发现了这样的问题：早上冷车启动后总能闻到特别重的汽油味，以为车辆漏油了，但是检查了半天也没发现问题。其实这是尾气里的汽油味，不过不用担心，这属于正常现象。是冷启动时喷油量增加引起的。
汽油进入气缸以后必须充分挥发，变成气态可燃物，然后再与空气混合，形成一定浓度的混合气体，混合气体的浓度必须在合适的范围内才能被火花塞引燃。如果混合气太稀，混合气中可燃物太少。如果混合气太浓，混合气中氧气又太少，这时候火花塞都无法成功引燃混合气，所以发动机就无法正常启动。
冬季气温低，汽油蒸发性差，这时候如果还按正常喷油量喷油，那么进入气缸的汽油蒸发得少了，就会导致混合气浓度偏低，发动机就会难以启动。想要发动机正常启动就要多喷一些油，增加蒸发量，使混合气达到合适的浓度，这样发动机就可以正常启动了。这就叫做冷启动加浓喷油。
但是多喷进去的那些油其中有很多都没有蒸发，而且气缸里油多空气少，所以这部分汽油无法充分燃烧，都随着尾气排出去了，我们就闻到了尾气中的汽油味。
刚好我有两张动图，大家可以对比一下低温冷启动和热车状态下喷油量的差异。
这是热车状态的喷油量，由于气缸里温度高，汽油蒸发性好，所以喷油量是严格按进气量计算的，不需要加浓，喷油嘴喷油时间很短，而且汽油进入气缸后立马就蒸发了。因此可以实现完全燃烧，尾气中也不会有汽油味道。
这是低温冷启动时的喷油量，可以看到喷油嘴持续工作时间明显延长，喷油量也比之前增加了很多。关键是汽油进入气缸很长时间了仍然有大量汽油处于液态，这就是低温导致汽油蒸发量下降，而这部分汽油最终无法完全燃烧，随着尾气排了出去，我们闻到的汽油味就是这部分汽油发出的。
等发动机运行一段时间后温度上升了，汽油的蒸发性也提高了，就不需要再多喷油了，这时候进入气缸的汽油都可以快速蒸发并且充分燃烧，尾气中就闻不到汽油味了。如果完全热车以后还能闻到尾气中有汽油味，那就要及时检查车辆状况了。
以前的老车和摩托车使用化油器发动机，冬天冷车启动时都要拉风门，拉动风门开关，化油器内部就会有一个阀片把进气道给堵上，发动机进气气流就要从另外一个狭窄的气流通道进入气缸，在这里气流速度加快，可以吸走更多的汽油带入气缸，就达到了加浓供油的目的。
而如今的发动机都是电脑控制喷油量了，在你拧钥匙通电以后电脑就会根据水温传感器的信号来判断冷启动喷油量，直接控制喷油嘴进行加浓，所以电喷发动机就不需要再设计风门这个东西了。
冷启动喷油加浓是发动机的正常工作状态，不会对发动机产生什么异常影响。但是加浓喷油时进入气缸的汽油非常多，而有很大一部分都还是液态的，它们很容易顺着气缸壁与活塞之间的缝隙流入曲轴箱与机油混合。当发动机达到正常工作温度以后机油温度升高，机油里的汽油就会蒸发，然后通过曲轴箱通风系统进入气缸被烧掉。但是你冬季经常短途行驶，发动机还没热就熄火了，那么机油里混入的汽油就没办法蒸发出来，久而久之越攒越多，导致机油增多。所以在冬季寒冷的季节里，如果你每天都短途行驶，发动机总是无法达到正常工作温度，那我建议你最好隔几天多开开车，让发动机达到正常工作温度，把机油里的汽油充分挥发一下，这样对发动机有好处。
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