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年轻人的新选择,并非样子货,试驾长安UNI-V!

爱车兵团 969浏览 2022-01-23
如果长期关注汽车销量排行榜的话不难看出,目前轿车领域热销车型依然以10万-15万区间为主。当前来看,该价格领域牢牢被合资品牌的卡罗拉(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)、思域(参数|询价)等车型占据,正因为有品牌力的加持,这些车型地位难以撼动。但这一切,随着自主品牌的崛起,不少品牌开始另辟蹊径,从设计、动力、科技等多方面出击,逐渐击破合资品牌无形的封锁。


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科技照亮前路,近年来不少实力派的自主品牌憋足了劲,其新产品更是让人眼前一亮,给消费者不少惊喜,长安UNI-V(参数|询价)便是其中一款。作为继UNI-T(参数|询价)、UNI-K(参数|询价)之后的第三款车型,也是长安UNI高端序列的首款轿车。该车从亮相到品鉴后便攒足了年轻消费者的关注,大家对这款车的期待完全不亚于一款热门的合资车。前不久,厂家在重庆举办的“驭·未来之境”主题试驾活动,用行动回复了消费者的翘首以盼。

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该车基于长安最新平台技术的方舟架构打造,不仅继承了家族高颜值、强科技的基因,还拥有全新专属轿跑底盘、特调蓝鲸动力、高刚度轻量化“方舟笼”车身结构。可谓是集成了长安所有的看家本领,也满足了年轻人对一款运动轿车的期待。

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当然,消费者对长安UNI-V称赞最多的还是超高的颜值,外观延续了家族式的设计风格,前大灯灯组整体造型犀利,日间行车灯采用了尖锐的灯条,搭配上标志性的无边界进气格栅以及前包围夸张的空气动力学设计,战斗力十足。“未来美学”设计的长安UNI-V,驾驶该车穿行在繁华的重庆街头中,像是贸然闯入都市中的“全新物种”,独特、充满科技以及运动元素的外观吸引着街头潮人们驻足抓拍。

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长安UNI-V有很多同级别中少有的设计元素,比如五门掀背Coupe造型的设计、电动尾翼、排气声浪以及顶吧,这些元素足以看出长安UNI-V将年轻运动进行到底。UNI-V设计团队大胆摒弃传统设计,将其设计得简约高级,又极具科技感,展现了国产车从未有过的观感。

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“Fastback”溜背设计,顶型线夹角均超过150°,其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°,整体形态极为流畅动感。再加上隐藏式门把手、18英寸多幅式运动轮毂,成就了长安UNI-V专属的高级运动美学。

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除了优雅的车身线条外,电动尾翼更是史无前例地出现在这个价位的车型上。长安UNI-V拥有着0.78的高宽比、0.47的轮高比塑造出低趴姿态后,在融入了豪华品牌车型才出现的电动尾翼,尾翼在时速80公里的时候可以自动升起,瞬间将运动气息拉满格。贯穿式尾灯与双边排气给尾部增添了不少的运动氛围,运动版车型采用的是双边四出排气,气势完全不输50万级别的性能车。

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如今,多屏化和联屏化成为智能座舱的新趋势,对比起多数车型采用的双联屏幕等方案,UNI-V破天荒地采用了“3+1”四联屏设计。新车搭载的IMS智能座舱交互系统,会为每人注册一个无感登录FACE ID超级账号,自动调用你的专属车辆设置,并一步登录FACE ID授权绑定的QQ音乐、喜马拉雅等生态账号。

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不仅如此,还能主动识别车内乘员的场景化需求,比如疲劳驾驶干预、抽烟换风、视线亮屏、接听电话自动降低多媒体音量等主动式服务,还支持高端车型才出现的手势交互,实现歌曲切换,导航回家等丰富功能。

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同时,UNI-V还搭载与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统,让车辆的信息根据各种场景互通、流动,实现高频场景100%交互,让“小安”具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力。

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当然,搭载了高阶智能驾驶辅助系统也是UNI-V的一大卖点,该系统集成了LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、LCDA并线辅助系统以及AEB自动紧急制动辅助系统;还配备大陆第3代ESC车身稳定控制系统,集成ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能。

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动力方面,新车搭载的是由蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器组成的动力系统,最大额定功率达138kW,在1500rpm下即可输出高达300N.m峰值扭矩。这样的动力参数,足以傲视同级车型。据悉,未来还是新增2.0T版本的车型,届时,这款车的性能将更值得期待。

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UNI-V有5种驾驶模式,分别是ECO、NORMAL、SPORT、smart、SUPER RACE。值得一提的是SMART模式,该模式是个相对智能的模式,会根据驾驶员进行动态调整,你可以理解为自动且稚嫩的个性模式。而令人期待的SUPER RACE模式下,则开启排气阀门以及升起后尾翼,甚至中控屏上还很有激情地显示G值和涡轮增压值,让人驾驶欲望倍增,进入最激烈的状态。这里需要提醒的是,UNI-V的排气声浪并非模拟声浪的样子货,而是货真价实的真家伙。

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UNI-V基于长安方舟架构打造,作为一款获得“中国十佳车身设计大奖”的车型,长安UNI-V的整车重心较长安上一代车型降低了30mm,并将重心内移了5mm,这使其操控性、侧倾稳定性和乘坐舒适性都得到大幅提升。该车采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,基于遗传算法重新设计悬架硬点,使得UNI-V拥有出色的操控稳定性和行驶质感。当然,方舟结构采用拓扑优化技术,大幅强化车体刚度,再加上顶吧的加持,也成就了UNI-V出色的操控性。

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在城市道路上激烈驾驶,UNI-V表现得游刃有余,在专属轿跑底盘、悬架硬点设计、DTV动态转矩矢量控制等技术的加持下,车辆精准控制行驶轨迹,过弯时车身侧倾非常小,发动机舱的顶吧以及底盘上的两个平衡杆,这让车身刚性有很好的提升。再加上方舟结构赋予了长安UNI-V全新的梁系结构设计、并车身上广泛运用热成型高强度钢,高强度钢及以上占比高达70%,最高刚性达到了1500MPa,实现了20-45kg减重,不仅保证了安全性,同时还实现了车身轻量化,有效增强了操控性以及提高节能表现。

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不得不说,有了方舟架构的加持,UNI-V确实是一款让人惊喜的产品。在外观内饰设计上,动力操控表现上,智能、安全与配置等各方面,都难以挑出不足之处,是款可玩性高且不失实用性的车型。如今1.5T的智慧领航型预售价为13.49万元,相信其他版本售价将会更加亲民,我们拭目以待吧。

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