DM-i作为比亚迪主打的混动系统，DMi特点是亏电的时候，能够照样的达到省油的目的、同时在油电驱动的时候进行切换比较平顺，感觉不出来顿挫，在纯电续航里程足够长，正是因为这些也深受了很多人的喜欢，随着比亚迪在DMi技术上面不断的突破，其推出来的车型也是越来越多，据比亚迪官方公布的数据，2021全年，DM车型全年累计售出272935辆。占据其新能源汽车版块销量的半壁江山。不仅如此，比亚迪的DM-i车型据说还处于供不应求的状态。在比亚迪的相关主打车型里面都推出了DM-i车型，而旗舰车型的汉却足足不见动静，在今年工信部的首批申报车型之中，终于迎来了比亚迪汉DM-i的相关信息，同时根据相关的消息，比亚迪汉DMi的图正式被曝光，通过这一信息也意味着比亚迪汉DMi终于也要走到台前了,作为DM-i主打的旗舰级车型对于竞争对手有哪些影响呢？
比亚迪汉dm-i在车型配置和参数上面，从申报信息中我们可以看出，比亚迪汉DM-i的车身尺寸与EV版以及此前的DM版本基本保持一致，4975/1910/1495mm的车身三围以及2920mm的轴距就是标准的中大型轿车尺寸。在动力方面，比亚迪汉DM-i将会采用与此前已经上市的唐DM-i一样的发动机——1.5T发动机提供102kW（139马力）的最大功率以及231牛·米的最大扭矩。从车辆的定位和动力的搭载上面来看，性价比会远远高于唐。纵观现有的配置，加上高纯电续航的车型，竞争对手还是几乎很难撼动比亚迪汉dm-i带来的市场冲击。
据接近比亚迪的相关人士透露，汉DM-i最快将在今年春节前开启预售，从消息的曝出，也不禁让很多人惊喜，那么比亚迪的DM-i究竟好在哪里呢？主要有两个方面：一是油耗低，二是价格不高。根据dm-i的工作原理，DM-i以电为主的架构。电量充足时，DM-i车型就是纯电车，在电量不足的工况下，DM-i车型以并联直驱为主，兼顾油耗和动力。加上在价格上面dm-i已经在市场上面得到了验证，价格方面也在不断的降低，以宋PLUS DM-i为例，指导价在14.68-16.98万元左右，对比其他的品牌动则20万元左右的插混价格，是不是就低了很多？
总之，比亚迪汉dmi核心竞争优势wtlc纯电续航高。在日常使用当中就是辆纯电车，长途驾驶油耗低，从理论上来说在已知技术条件下接近完美。如果品控不出问题，汉dmi月销的目标会更多，随着比亚迪汉DM-i车型即将开启预售，蛰伏多年的比亚迪，好像迎来了春天。
奇了怪了，在合资品牌里，如果找一辆尺寸足够大，空间足够大，续航又得长，而且价格不贵的纯电SUV，找来找去发现只有一辆，别的厂商不跟进一下吗？
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