特斯拉旗下电动皮卡Cybertruck自2019年首次亮相以来，它独特的外表就以如其名一般的“赛博朋克感”受到全球许多车迷的喜爱。
截止2021年8月，相关资讯跟踪机构表示Cybertruck的预定总数已超过125万辆，其中双电机版本仍然最受欢迎，约占总预订量的48%。要知道，特斯拉在2020年的全球总销量才50万辆左右，Cybertruck的预定总量已经是特斯拉两年的总销量还要多。
当然，这其中不乏相当大一部分人是出于“猎奇”的想法缴纳了订金。Cybertruck的订金数额不大还能随时全额退款，美国市场为100美金，而中国市场为1000元人民币。但是这仍然不妨碍如此大量的订单带给特斯拉的巨额现金流。
在跳票多次后，特斯拉终于宣布将于2022年底开始量产，且Cybertruck的车迷俱乐部也于今日首次释出了量产版Cybertruck的实拍照片。
图片中，Cybertruck大体的外形与先前概念宣传中差别并不大。车顶惹眼的钝角依旧保留，金属原色的车身和贯穿式LED前灯带来的赛博和末日战车概念感十足。
该车的转向灯和雾灯等前照灯组件则是以较为隐蔽的方式布置在车前部银色和黑色交接的位置的；原本门把手的位置也空无一物，大概率是要采用和Roadster一样的触摸式解锁。这样的设计便使得车辆看起来更加简洁，没有任何多余的线条。
说到多余，在此前的概念图中，出于对风阻和设计整体性的考虑，马斯克宣称要在Cybertruck上取消实体后视镜而使用摄像头作为代替。不过在实车看来，Cybertruck最终还是会向安全法规妥协。
令人奇怪的是，在接受了后视镜的加入后，Cybertruck实车还是给人一种没有之前硬朗的感觉。
仔细一看，原来是量产版本的轮毂和此前有较大差别（目前还未确定是最终版）。概念图中车辆采用封闭包裹式轮毂，传达出“全副武装”的特点；而曝光图中的枝干状轮毂虽与BBS等知名轮毂品牌的标志性设计相似，但装在这样一辆极具未来感的皮卡上似乎并不能“承其重”。
特斯拉Cybertruck目前仍在路试过程中。根据此前披露的信息，Cybertruck将提供 402km、483km及 804km三种续航版本可选，还将有高端四电机版。该车前后轮转向装置不仅可以实现“坦克转弯”，还将可以实现“蟹行（斜行或横行）”。
本文作者为踢车帮 张啸宇
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