在购买汽车的时候我们最容易忽视的车门防撞梁,它的用武之地是应对侧向碰撞,是汽车碰撞中最薄弱的一个环节。比如,过马路的时候,一个电动车闯红的过来,这时候车门和B柱是最后一道防线。
(皓影的焊接车门与管型车门防撞梁)
皓影的第一道防线是车门,与绝大多数日系车一样,皓影车门都是分段焊接的,中间有明显的焊缝。皓影的最后防线是车门内部的防撞梁,采用的是管状防撞梁。管状防撞梁的优点是强度高,缺点是无法分散冲击力。也就是说,撞到管子上的冲击力能顶住,管子之外的地方就各安天命。
(全新4008的一体式车门与帽型防撞梁)
全新4008车门是一体冲压成型,它的优点是工艺美观,抗撕裂要比焊接的上限高。车门内侧的防撞梁上,全新4008采用的是欧系车标准的双帽型防撞梁,并采用了一横一竖两根,防撞梁强度达到了1500Mpa。发生侧倾碰撞时,一横一竖的两根防撞梁能在更大面积承担冲击力,并把力量分散到B柱等车门框架。而在B柱上,法国人用到了汽车上最强的1600Mpa的超高强度钢,这已经超越了绝大多数豪华车型,属于绝对顶级的存在。
总的来说,皓影前、后防撞梁不存在设计问题,在制造上存在缺陷,焊点容易撕裂,导致防撞梁失效。这可能是因为工艺问题,也可能是本土化再生产时出现的制造问题。本田的本土化有过这样的黑历史,此前的国产思域压根就没有防撞梁。
考虑到皓影作为20万级的SUV,且皓影与C-RV月销量接近3万辆。在经济性上,皓影能为本田带来可观的利润,因此皓影即便是使用更高级的材料,也能平摊单车成本,做一个“不差钱”的体面车。现实是皓影实在太抠门。
全新4008发挥了欧系车一贯舍得下本的作风。前后的铝合金防撞梁,至高1600Mpa超高强度钢组成的激光焊接车身,以及更全面的侧向车门防撞梁,使得全新4008的整体用料水准与奥迪A4L看起。
销量上, 4008虽然有着80万辆的全球销量,但若论单车成本确实是皓影无法相比的。按理说,全新4008更应该管控成本,可实际上却突破了这个级别的用料上限。在造车用料上,法系车比日系车更为厚道。然而,在车价上,全新4008的平均售价要远低于皓影。全新4008有着先享3期0月供,0首付或36期0息等多种灵活购车方案,以及至高增值7000元的旧车置换、5年/15万公里整车质保、3年保值回购等超值福利,十分值得考虑。
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