在购买汽车的时候我们最容易忽视的车门防撞梁，它的用武之地是应对侧向碰撞，是汽车碰撞中最薄弱的一个环节。比如，过马路的时候，一个电动车闯红的过来，这时候车门和B柱是最后一道防线。
（皓影的焊接车门与管型车门防撞梁）
皓影的第一道防线是车门，与绝大多数日系车一样，皓影车门都是分段焊接的，中间有明显的焊缝。皓影的最后防线是车门内部的防撞梁，采用的是管状防撞梁。管状防撞梁的优点是强度高，缺点是无法分散冲击力。也就是说，撞到管子上的冲击力能顶住，管子之外的地方就各安天命。
（全新4008的一体式车门与帽型防撞梁）
全新4008车门是一体冲压成型，它的优点是工艺美观，抗撕裂要比焊接的上限高。车门内侧的防撞梁上，全新4008采用的是欧系车标准的双帽型防撞梁，并采用了一横一竖两根，防撞梁强度达到了1500Mpa。发生侧倾碰撞时，一横一竖的两根防撞梁能在更大面积承担冲击力，并把力量分散到B柱等车门框架。而在B柱上，法国人用到了汽车上最强的1600Mpa的超高强度钢，这已经超越了绝大多数豪华车型，属于绝对顶级的存在。
总的来说，皓影前、后防撞梁不存在设计问题，在制造上存在缺陷，焊点容易撕裂，导致防撞梁失效。这可能是因为工艺问题，也可能是本土化再生产时出现的制造问题。本田的本土化有过这样的黑历史，此前的国产思域压根就没有防撞梁。
考虑到皓影作为20万级的SUV，且皓影与C-RV月销量接近3万辆。在经济性上，皓影能为本田带来可观的利润，因此皓影即便是使用更高级的材料，也能平摊单车成本，做一个“不差钱”的体面车。现实是皓影实在太抠门。
全新4008发挥了欧系车一贯舍得下本的作风。前后的铝合金防撞梁，至高1600Mpa超高强度钢组成的激光焊接车身，以及更全面的侧向车门防撞梁，使得全新4008的整体用料水准与奥迪A4L看起。
销量上， 4008虽然有着80万辆的全球销量，但若论单车成本确实是皓影无法相比的。按理说，全新4008更应该管控成本，可实际上却突破了这个级别的用料上限。在造车用料上，法系车比日系车更为厚道。然而，在车价上，全新4008的平均售价要远低于皓影。全新4008有着先享3期0月供，0首付或36期0息等多种灵活购车方案，以及至高增值7000元的旧车置换、5年/15万公里整车质保、3年保值回购等超值福利，十分值得考虑。
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