MPV或“大战在即” 内饰配置全面升级 新威然能应对吗？

随着家庭多胎的放开，近两年MPV车型异军突起，正逐渐从主打商用领域向家用转型，相信2022会是一个MPV车型的大年，竞争也会更加激烈。

3月13日新款的威然就将正式上市了，我们此次来到了上汽大众嘉定的总部，抢先感受一下它的表现。

作为中期改款车型，新车的外观基本延续了之前的设计风格，前脸沿用大众品牌家族化设计风格，倒梯形设计进气格栅有较高辨识度，分体式LED光带提升了新车的视觉效果。其他细节上也做了优化，例如在镀铬饰条中增加了分段式的装饰使得前脸看起来更加的丰富，整体看上去还是比较有气势的，很容易让人想到大众途锐，但可能相比嘉华或者塞纳看起来没有那么的年轻化，相信这和品牌的定位也有一定的关系。

三维尺寸：5346/1976/1781mm，轴距：3180毫米，这个尺寸表现相比同级别的竞品还是有一定优势的。

侧面则采用多腰线设计，流畅自然。迎宾电动踏板挺实用，提升上下车便利性。多辐式轮圈经过黑化处理，增强了新车的运动氛围。只不过可惜后门的滑轨依然肉眼可见，稍稍影响了侧面的整体美观度。

尾部变化很小，依然是两个IQ.Light 的 led 的尾灯,中间是新的大众 logo及威然的英文所组成的标识, 由一根镀铬装饰条贯穿链接尾灯，下方的排气装饰框也与上面能呼应起来，整体感还算不错。

轮胎规格方面，威然是比较高的，首先全系的宽度都是235，入门版本就配了18英寸的轮圈，次低配是19寸，两款中高配车型都是20英寸。

悬浮大屏，液晶仪表盘，电子排挡，科技氛围拉满

此次新车内部升级是重点，车内的材质用料和科技配置都有了全新的改变。体验的车型使用了木纹饰板、钢琴烤漆搭配浅色内饰的组合效果，素雅中略带些豪华感。

最大的变化来自于全新的12英寸悬浮式中控大屏，对比现款车型嵌入式中控屏不仅尺寸更大，同时对科技氛围的营造也非常棒。悬浮中控大屏内置了大众MOS3.2操作系统，支持无线苹果CarPlay和百度CarLife、车联网以及语音识别等功能，迎合当下消费者的用车习惯，实际体验操作中，流畅度可以说很好，完全能融入整体科技感，没有卡顿脱节的感觉。

完全电子化的液晶仪表盘，驾驶者可以根据不同的主题进行模式的切换，进一步提升了新车的科技感与视觉新鲜感。

在其他配置方面，新威然也更加丰富，全新造型的电子排挡杆、12声道哈曼卡顿音响系统、前排无线充电、电子儿童锁、感应式后备厢、车内预通风等。

带按摩的独立座椅，7座空间表现是MPV的优势

在车内空间表现方面，新威然虽然还没有公布尺寸参数，不过在乘坐体验度上还是给到我一些惊喜的。

采用了2+2+3的7座式布局，“VIP第二排”的座椅还能够放平，各项调节功能也十分全面。

第二排采用了独立式座椅，并配备了腰部调节、腿托、电动调节、加热、通风以及按摩等功能。同时在扶手内还有隐藏式杯架和手机夹，座位底部和侧面书报栏内也设置了充电插口，使用方便、设想周到。

第三排座椅的包裹性与支撑性也比较出色，空间预留充足，相信能胜任多种用车需求。

车内的储物空间设置丰富，除了常规的扶手箱、手套箱、车门板储物槽之外，得益于采用了全新的电子排挡杆，新车在中央通道也有空间多设计了一个储物区，放手包等物件非常方便，这点很人性化。

新威然后备箱开口很大，存储空间也十分可观，并且可以放倒二三排座椅，整个空间非常规整，所以他的实用性也是比较出众的。

关于动力方面

可惜这次是静态体验，没法说太多实际驾乘感受，之后有机会拿到试驾车的话，再和大家分享。

不过从数据上来看，新款威然全系均搭载2.0T发动机，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，最大功率分别为186马力（137千瓦）和220马力（162千瓦），最大扭矩分别为320N·m和350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，这样的动力配置，已足够满足日常出行需要了，毕竟MPV的驾驶应该是以舒适和平稳为主旋律的。

写在最后：

威然整体产品力本就不弱，新款威然的内饰调整和平台升级，可以说又增加了不少竞争力。不过售价肯定会是市场最关心的，因此，要是新款威然能给出一个合理的价格，那么我相信最直接的反馈也会在销量上体现。