大家期待已久的比亚迪元PLUS已经于2月19日正式上市，官方指导价格为13.18万-15.98万元。这个价格比元Pro、元EV要贵出不少，15万元买它值不值？有没有必要上顶配？和同出于e平台3.0的海豚相比，选谁更好？今天我们就带大家试一试热乎的比亚迪元PLUS。
首先是设计很亮眼，冲浪蓝的配色。Dragon Face一如既往耐看；溜背设计，有时尚感。而定位于紧凑型SUV的元PLUS轴距达到2720mm，比元Pro、海豚要大不少，内部空间自然PLUS。上车看看！
元PLUS的内饰设计就很有特色了，很不一样，以健身房为设计核心的座舱：像哑铃般的空调出风口，充满肌肉线条的中控台、推力式的电子挡杆、就连门把手也设计得像个握力器；还有多色的氛围灯，以及一体式的运动座椅，你觉得这套设计和谐吗？合你口味吗？
配置部分，元PLUS搭载DiLink 4.0（4G）的可旋转大屏，顶配是15.6英寸的，大了不是一星半点，使用起来是比较流畅的。高配拥有L2级别的DIPILOT智能驾驶辅助系统、自动泊车等功能。标配手机无线充电；比亚迪特色的VTOL移动电站功能也给到了，春天到了户外野个餐什么的超级方便。所以元PLUS配置是比元Pro、元EV丰富不少的，那我们赶紧开起来吧。
一些老车主可能会觉得元EV 的电机有点弱，那么出自全新e平台3.0的元PLUS搭载了150kW的电机，官方百公里加速数据来到7.3s，动力性能方面也是大写的PLUS。同时也比搭载70/130kW电机的海豚要更迅猛。这辆车开起来非常平顺，初段的加速也更给劲。当然，海豚的尺寸小一些，小一点的电机也够用。元PLUS标配刀片电池，续航拥有430km和510km两个版本，比元Pro、海豚更长。
另外，元PLUS还有一个很大的亮点，它用了全新的多连杆后独立悬架，原来的元EV以及现在许多同级别的纯电车基本都用的扭力梁独立悬挂，所以元PLUS能够在行驶过程中很好地保证舒适度，有那种高级的行驶质感。这些配置，这个价格，元PLUS还是挺值的。
有颜值，配置足，比亚迪元PLUS的是15万元左右值得购买的新能源车型。至于和海豚比的话，就看你更喜欢哪款车的设计，以及预算够不够啦。比亚迪元PLUS你觉得怎么样？
（文/沉尘；审/凌云众生）
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